[實用新型]液壓油缸及具有該液壓油缸的高空作業車

無效

• 申請號: 201120091989.3
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN201963638U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 銀友國;李武;何偉
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;B66F11/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，更具體地，涉及一種液壓油缸及具有該液壓油缸的高空作業車。

背景技術

高空作業車主要是為高空作業人員在高空作業提供一個良好的工作平臺，因此對高空作業車的安全性提出很高的要求。在高空作業車高空作業時，需要對支撐高空作業車的四個支腿的支反力(支腿對高空作業車的支撐力)進行實時檢測，防止支腿虛腿，避免整車傾翻，從而保障高空作業人員的人身安全。

目前高空作業車支腿一般由垂直油缸支撐。現有技術中檢測各支腿的支反力主要有以下兩種方式：1)通過檢測垂直油缸無桿腔液壓油的壓強P，并將此壓強P乘以無桿腔的面積S，進而計算得到垂直油缸支撐高空作業車的支反力。這種檢測方式受垂直油缸無桿腔壓力波動和液壓系統背壓的影響非常大，檢測精度較低，存在安全隱患。2)將應變傳感器安裝于支腿支承懸臂的外表面，應變傳感器將感知支腿支承懸臂的變形量，進而間接獲取支腿的支反力。由于支腿支承懸臂的外表面變形量有時并不能客觀的反應支腿實際受力的大小，檢測精度同樣無法保障，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種液壓油缸及具有該液壓油缸的高空作業車，以解決現有技術對高空作業車支腿的支反力檢測時，存在檢測精度不高的問題。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種液壓油缸，包括：油缸缸體，從油缸缸體第一端伸出的活塞桿，壓力傳感器，設置在油缸缸體或活塞桿上。

進一步地，活塞桿的外端具有第一連接頭，壓力傳感器設置在活塞桿與第一連接頭之間。

進一步地，壓力傳感器分別與活塞桿、第一連接頭螺接。

進一步地，油缸缸體安裝至油缸安裝座的一側上，油缸安裝座的另一側具有第二連接頭，壓力傳感器連接在油缸安裝座與第二連接頭之間。

進一步地，壓力傳感器與油缸安裝座螺接。

根據本實用新型的另一個方面，還提供了一種高空作業車，包括上述的液壓油缸。

進一步地，液壓油缸為四個且豎直設置，四個液壓油缸用于支撐高空作業車。

進一步地，高空作業車還包括：控制器，與各液壓油缸的壓力傳感器的電氣輸出端電連接。

進一步地，控制器包括：接收模塊，和各液壓油缸的壓力傳感器的電氣輸出端電連接，用于接收各液壓油缸的壓力傳感器的壓力值；比較模塊，用于將接收到的各壓力傳感器的壓力值與預設值比較，以獲取比較結果；發送模塊，與高空作業車的執行機構連接，根據比較結果向高空作業車的執行機構發出控制信號。

根據本實用新型的技術方案，由于采用了將壓力傳感器設置在油缸缸體或活塞桿上的技術方案，可以直接實時檢測出各液壓油缸的支反力，無需檢測液壓油缸無桿腔的壓力，使得檢測結果不受垂直油缸無桿腔壓力波動的影響，從而提高了高空作業車支腿支反力的檢測精度。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示意性示出了根據本實用新型的液壓油缸的第一實施例的結構；

圖2示意性示出了根據本實用新型的液壓油缸的第二實施例的結構；以及

圖3示意性示出了根據本實用新型的液壓油缸應用于高空作業車的原理示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

圖1示出了根據本實用新型的液壓油缸的第一優選實施例，如圖所示，該液壓油缸包括：油缸缸體1，從油缸缸體1第一端伸出的活塞桿2，以及壓力傳感器3。該壓力傳感器3設置在活塞桿2上，使壓力傳感器3和液壓油缸成為一個整體，當液壓油缸作為用于支撐物體的垂直油缸使用時，壓力傳感器3可以直接感受到液壓油缸受力的大小，并通過壓力傳感器的電氣輸出端31輸出，從而得到各液壓油缸的精確的支反力值。根據本實用新型的技術方案，相對于現有技術中通過檢測支腿支承懸臂的形變間接得到各液壓油缸的支反力，或通過檢測油缸無桿腔壓力得到各液壓油缸支反力的技術方案來說，具有檢測精度更高、結構簡單、容易實施的優點。

由圖1中可以看出，優選地，活塞桿2的外端具有連接頭5，該連接頭5用于和支腳板(被支撐物體)連接，壓力傳感器3設置在活塞桿2與連接頭5之間。圖1中示出了壓力傳感器3和活塞桿2、連接頭5的一種優選連接方式，首先將壓力傳感器3通過螺釘71安裝至活塞桿2上，然后將連接頭5通過螺釘72安裝至壓力傳感器3上，使得壓力傳感器3和液壓油缸通過組合安裝的方式成為一個整體，而且連接牢靠。