[實用新型]雙點同時卸料的車式布料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120089919.4
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202022572U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐正銘;鄧飛;袁慶禧
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水利水電第九工程局有限公司
• 主分類號: B65G47/46
• 分類號: B65G47/46
• 代理公司: 貴陽中工知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 52106
• 代理人: 陳忠俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及皮帶機(jī)運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)，具體涉及雙點同時卸料的車式布料裝置。

背景技術(shù)

在砂石系統(tǒng)、礦山、大型電站、水利工程中及其它行業(yè)的顆粒物堆存及裝車卸料系統(tǒng)的皮帶機(jī)運(yùn)輸技術(shù)中，普通車式布料機(jī)使用極為普遍，主要用于條帶狀骨(渣)料卸料堆存。但當(dāng)堆存容量有限并具有兩個以上出料口、且卸料速度較快時(如作為配料倉，而有多個卸料點時)，采用普通車式布料機(jī)極為不便：(1)是小車在桁架上頻繁往復(fù)動作極易引發(fā)出軌，(2)因因卸料過快而配料倉容積不夠?qū)е履承┬读峡跓o料可卸，(3)當(dāng)存在機(jī)械故障等原因?qū)е虏辉试S個別卸料口工作時，布料機(jī)將無法進(jìn)行正常的往復(fù)卸料。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的發(fā)明目的，是為解決的皮帶機(jī)運(yùn)輸技術(shù)中，普通車式布料機(jī)在料倉堆存容量有限且卸料口較多、卸料速度較快情況下無法正常卸料難題。

本工藝是用以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的：

雙點同時卸料的車式布料裝置，是由輸送膠帶機(jī)1，卸料小車2，分料槽3，分料槽平板門4組成，物料通過輸送膠帶機(jī)1輸送至卸料小車2處，并通過分料槽3可將其分成兩路料流，一路直接經(jīng)分料槽下到料倉，可隨卸料小車2的移動而均勻布料；另一路料流經(jīng)分料槽進(jìn)入卸料小車2前部的輸送膠帶機(jī)1，并由其端部處滾落入料倉；本裝置可通過開啟或關(guān)閉分料槽上的分料槽平板門來實現(xiàn)是否啟用雙點卸料模式。

本發(fā)明可有效解決當(dāng)車式布料機(jī)均勻布料時，因卸料較快而存儲倉容量有限造成的單點卸料口處“進(jìn)少出多”問題，適合砂石系統(tǒng)、礦山，大型電站、水利工程中及其它行業(yè)的顆粒物堆存及裝車卸料系統(tǒng)領(lǐng)域。

附圖說明

圖1是雙點同時卸料的車式布料裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1中，1.輸送膠帶機(jī)，2.卸料小車，3.分料槽，4.分料槽平板門，5.物流方向，6.卸料線，7.堆料線。

具體實施方式

結(jié)合圖1說明本發(fā)明雙點同時卸料的車式布料裝置。

實施例1：物料沿物流方向5通過輸送膠帶機(jī)1輸送至卸料小車2處，并通過分料槽3可將其分成兩路料流，一路直接經(jīng)分料槽下到料倉，可隨卸料小車2的移動而均勻布料；另一路料流經(jīng)分料槽進(jìn)入卸料小車2前部的輸送膠帶機(jī)1，并由其端部處滾落入料倉；從圖1中卸料線6，堆料線7可分析出堆料情況，本裝置可通過開啟或關(guān)閉分料槽上的分料槽平板門來實現(xiàn)是否啟用雙點卸料模式。

本發(fā)明在實施過程有較好的經(jīng)濟(jì)效益：以觀音巖水電站砂石系統(tǒng)龍洞區(qū)半成品裝車平臺為例，采用普通卸料小車卸料，因單個卸料口卸料速度太快，只能滿足裝車倉的兩個裝車卸料口使用(料流卸料至兩卸料口之間位置)，采用雙點同時卸料的車式布料裝置，由于能采用兩點同時卸料，能同時滿足四個卸料口卸料，有效增加裝車速度。

采用本裝置能在不增加車式布料機(jī)的條件下增加一倍的卸料口，能減少了運(yùn)輸車輛的等待時間，提高了設(shè)備利用率具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，具有一定的推廣價值。