[實用新型]內燃機鑄入式鑄鐵汽缸套

無效

• 申請號: 201120089784.1
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202012402U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 張順
• 申請（專利權）人: 常州常瑞天力動力機械有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術領域，具體涉及一種的內燃機鑄入式鑄鐵汽缸套。

背景技術

內燃機缸體在鑄造過程中，會在其缸體中設置一個汽缸套，該汽缸套是在內燃機缸體鑄造時被直接鑄入到缸體中的。目前使用的汽缸套是要把外圓和臺階都進行機械加工，再把缸體的內孔及臺階進行機械加工，且二者之間的公差配合要求甚嚴，工時及原材料的成本很高，汽缸套壓入缸體時操作不當便會產生變形，直接影響柴油機的質量。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠與缸體固定牢固的內燃機鑄入式鑄鐵汽缸套。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

內燃機鑄入式鑄鐵汽缸套，包括汽缸套本體，所述汽缸套本體的外圓周面上設有用于增加摩擦的裝置。

所述摩擦裝置為若干間隔布置的環形凸起。

所述環形凸起之間的間隔為溝槽或者螺旋槽。

所述摩擦裝置為毛剌。

所述毛剌的形狀可以是圓錐形，或者是尖剌形，或者是蘑菇形。

采用了上述方案，由于在汽缸套本體的外圓周面上設置了用于增加摩擦的裝置，因此，內燃機缸體在鑄造過程中將汽缸套鑄入到缸體中時，液體金屬滲入到摩擦裝置上的間隙中，或者摩擦裝置插入到液體金屬中，液體金屬冷卻后與摩擦裝置形成緊密地結合，從而使缸體與汽缸套之間的連接非常地牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽缸套的第一實施方式的結構示意圖；

圖2為本實用新型的汽缸套的第二實施方式的結構示意圖；

具體實施方式

參照圖1，本實用新型的內燃機鑄入式鑄鐵汽缸套，包括汽缸套本體10，所述汽缸套本體的外圓周面上設有用于增加摩擦的裝置。該摩擦裝置為若干間隔布置的環形凸起11，環形凸起11之間的間隔12為溝槽或者螺旋槽。環形凸起可以通過機械加工的方式成型，即在汽缸套本體10的外表面加工出間隔12，兩兩間隔之間的部分就成型為凸起。內燃機缸體在鑄造過程中將汽缸套鑄入到缸體中時，液體金屬滲入到間隔12中。

參照圖2，所述摩擦裝置為毛刺13，所述毛刺的高度為0.1mm-1.2mm，毛刺的高度為0.5mm。毛刺的形狀可以是圓錐形，或者是尖剌形，或者是蘑菇形，本實施例中采用的是圓錐形。內燃機缸體在鑄造過程中將汽缸套鑄入到缸體中時，毛刺13剌入到液體金屬中。

本實用新型的汽缸套除具有以上的結構外，還具有以下的特點：

1.汽缸套的抗拉強度大于或等于200MPa。

2.汽缸套內圓工作面活塞環行程范圍為163HBW-302HBW，同一只汽缸套內圓工作面的硬度小于或等于20HBW。

3.汽缸套內圓表面活塞環行程范圍內的材料金相組織符合相關標準或產品圖樣規定。

4.汽缸套內圓表面的圓度不大于0.10mm，上端面、下端面對內圓表面中心線的端面距動符合GB/T1184-1996規定的11級。

5.螺旋槽狀汽缸套外圓表面的粗糙度Ra?5微米至12.5微米，其余部位Ra小于或等于12.5微米。

6.毛刺形汽缸套及其它表面結構鑄入式缸套各加工表面的粗糙度Ra小于或等于12.5微米。

7.汽缸套內、外圓表面及端面沒有裂紋、龜裂、銹蝕、碰傷及鑄造缺陷，但在不影響使用性能的條件下，允許下列缺陷存在：

A，外圓表面的砂眼直徑最大不超過0.5mm，深度小于0.5mm，數量不超過3個，間距不小于6mm，每平方厘米不多于2個。

B，內圓表面上長度小于0.25mm，深度小于0.15mm的孔眼可以略去不計，但不允許存在密集形孔眼；內表面的砂眼直徑最大不超過0.5mm，深度小于1mm，數量不超過4個，間跟不小于6mm每平方厘米不多于2個。