[實用新型]汽車空腔隔音膠板

有效

• 申請號: 201120089530.X
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202029777U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 荀豐苗;高慶林;劉紹輝;曹偉中
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身的密封裝置，具體地說是一種汽車空腔隔音膠板。

背景技術

汽車車身側圍大多為采用鈑金焊接而成的框架式結構，由于存在封閉箱體加強梁結構，所以存在旁路空腔結構，高速行駛時會在側圍空?腔產生高速氣流，側圍高速氣流場是產生空腔風噪和傳遞車外噪聲的根源，抑制風噪必須阻斷側圍空腔氣流。除噪聲外，汽車旁路密封也決定著車內氣密性、水密性、空氣潔凈度等參數指標的大小，影響著整車的車內舒適性。

目前轎車整車旁路密封系統一般都采用三維密封件和二維密封件混合使用，如專利號為2007101951911的中國發明專利，就公開了奇瑞汽車有限公司的一種“汽車側圍密封方法”，是在汽車側圍共設置至少五塊隔音塊，而每塊隔音塊均由擋板、支架、填充發泡材料及安裝卡扣四部分組成；還有專利號為2007200447364的中國實用新型專利，公開了安徽江淮汽車股份有限公司的“?具有密封功能的輕型客車用汽車側圍”，也是在汽車側圍的多處設有二維或三維密封件。以上兩項專利產品構件組成繁多，制造成本較高，且安裝繁瑣。

現有技術中也有只采用二維密封件的板狀結構，一般采用PA66尼龍材料作為載體，將發泡材料與尼龍載體注塑為一體結構，并注塑出漲扣，利用漲扣卡接在側圍空腔鈑金件上，此結構要求空腔加強板與側圍外板之間的間隙必須≥8mm，不能安裝?在側圍內板外露部位，因此這種結構對整車各個部件的要求，具有一定的局限性，且制造成本較高，而且密封效果一般不理想。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種汽車空腔隔音膠板，為二維密封材料，采用單側金屬板沖壓成型作為發泡材料的載體，金屬板上沖有固定卡槽，發泡材料相應的位置設有與固定卡槽緊密配合的固定導塊，本產品結構簡單，成本低廉，與側圍空腔加強板焊接固定，易于裝配且安裝無條件性約束，聯接牢固，密封、降噪效果好。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種汽車空腔隔音膠板，?包括板狀固定載體與回字型中空發泡板，發泡板環固定載體周緣設置，固定載體鑲嵌于發泡板中，其特別之處在于：所述固定載體為金屬板，金屬板上帶有位于與金屬板主體相交的平面上的焊接點。

以上為本實用新型的基本結構，固定載體與發泡板所構成的整體非一次成型，從而在裝配時對側圍空腔內部結構無約束性，適用性高，采用單層金屬板作為發泡材板的載體，結構簡單，制作方便，節省材料；產品側圍空腔鈑金件于焊接點處經焊接固定，操作方便，焊接牢固。

作為本實用新型的優化，所述金屬板為沖壓成型的帶有翻邊的結構，其截面形狀為幾字型，所述發泡板中空部的形狀與沖壓成型的金屬板的幾字型的中部相適配，二者間緊密地鑲嵌配合，所述翻邊與發泡板上表面相接觸。

作為本實用新型的進一步優化，所述發泡板的內框處還帶有沿發泡板所在平面向中心處延伸的固定導塊；相應地金屬板的與固定導塊相應處，設有沖壓成型的沿金屬板側壁厚度方向通透的固定卡槽，二者間過渡配合或過盈配合。

金屬板的沖壓成型幾字型結構、固定導塊與固定卡槽的卡接配合關系，可以保證載體與發泡材料間的配合更為穩固與無隙，從而進一步保證本實用新型產品的密封、隔音、降噪效果。金屬板沖壓成型的工藝簡單，方便、快捷，零部件一致性好，且成本較低，產品裝配時的焊接性能好，聯接牢固，裝配效率高。

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的技術進步在于：產品以單側金屬板沖壓成型作為發泡材料的載體，金屬板上沖壓有固定卡槽孔，發泡材料相應的位置設有與固定卡槽緊密配合的固定導塊，本產品結構簡單，成本低廉，與側圍空腔加強板焊接固定，易于裝配且安裝無條件性約束，聯接牢固，密封、降噪效果好。本實用新型適用于汽車側圍空腔內作為密封裝置，具有隔音、降噪功能。

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2—圖4分別為圖1的主視圖、左視圖、A-A視圖；

圖5、圖6分別為圖1中金屬板1、發泡板2的結構示意圖。

其中：1—金屬板，2—發泡板，3—固定導塊，4—焊接點，5—固定卡槽。

具體實施方式

實施例

圖1—圖4所示為一種汽車空腔隔音膠板，包括類似回字型中空發泡板2，該發泡板2以沖壓成型的金屬板1作為固定載體。