[實用新型]一種串式裝配的多級離心壓縮設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120089020.2
• 申請日: 2011-03-30
• 公開（公告）號: CN201925183U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 宋波;雷先華;張東峰
• 申請（專利權）人: 宋波
• 主分類號: F04D17/12
• 分類號: F04D17/12
• 代理公司: 北京中創(chuàng)陽光知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 尹振啟

技術領域

本實用新型涉及離心式氣體壓縮技術裝備領域，尤其是一種串式裝配的多級離心壓縮設備。

背景技術

傳統(tǒng)水平剖分離心壓縮設備殼體結構一般為殼體上下水平剖分。各壓縮級零部件套裝在旋轉(zhuǎn)軸上，組成一個整體轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子再吊裝到下半機殼內(nèi)，再將上半機殼與之合裝，從而完成整個設備的裝配。其主要缺點為：

1、各級流道在結合面的加工時易產(chǎn)生錯臺，同時可能導致殼體上下流道的彎折，嚴重影響流動效率；

2、此種裝配工藝造成各零部件裝配累積誤差增大，整機裝配精度降低，且上下機殼需要螺栓和銷釘定位，成本提高；

3、對于不同級數(shù)的設備型號裝配，不得不制作相應的上下機殼，缺乏通用性，增大制造成本；

4、水平剖分裝配結構很難保證周向?qū)ΨQ，影響內(nèi)部流道的光滑過渡和流場的圓周對稱性，對設備的氣動性能和轉(zhuǎn)子動力學穩(wěn)定問題帶來不良影響。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種結構經(jīng)過改進、結構緊湊、重量輕、提高轉(zhuǎn)子動力學性能的串式裝配的多級離心壓縮設備。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種串式裝配的多級離心壓縮設備，包括主軸，進氣機殼和排氣機殼，主軸的兩端通過軸承分別安裝在進氣機殼、排氣機殼上，其中，主軸的中部上串裝設置有若干級壓縮單元，每一級壓縮單元包括導流器、葉輪、中間機殼，葉輪的進氣端通過導流器與氣路相通，相鄰兩級壓縮單元中的中間機殼均相互定位對接，進氣機殼、排氣機殼和若干個中間機殼整體組合形成機殼結構。

進一步，所述主軸上還串裝有定位套，該定位套設置在相鄰的兩個葉輪之間，將相鄰的兩個葉輪相互間隔、定位。

進一步，所述進氣機殼和排氣機殼上均設置有軸承座，所述主軸的兩端通過軸承安裝在進氣機殼、排氣機殼上的軸承座內(nèi)。

進一步，所述中間機殼內(nèi)設置有流道，各個所述中間機殼整體組合后、流道相互拼接來構成所述氣路。

進一步，所述導流器的進氣口與所述氣路一端相通，導流器的出氣口與所述葉輪的進氣口相通，所述葉輪的出氣口與氣路的另一端相通。

進一步，所述導流器連接設置在所述機殼結構上。

進一步，所述進氣機殼和排氣機殼的外部兩側(cè)掛裝有潤滑油箱。

進一步，相鄰兩個所述中間機殼之間設置有定位面，所述進氣機殼及與其相接的中間機殼之間設置有定位面，所述排氣機殼及與其相接的中間機殼之間設置有定位面，各個定位面之間均設置有密封工藝槽，該密封工藝槽內(nèi)設置有密封膠。

本實用新型通過設置若干級壓縮單元，解決了現(xiàn)有技術存在的問題，方便了整機安裝，使得整機結構緊湊、重量輕、提高了轉(zhuǎn)子動力學性能。

附圖說明

圖1為本實用新型半剖結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種串式裝配的多級離心壓縮設備，包括主軸1，進氣機殼2和排氣機殼3，進氣機殼2和排氣機殼3上均設置有軸承座4，主軸1的兩端通過軸承5安裝在相應的軸承座內(nèi)。

主軸1的中部上串裝設置有若干級壓縮單元6，每一級壓縮單元包括導流器7、葉輪8、中間機殼9，進氣機殼2、排氣機殼3和若干個中間機殼整體組合形成機殼結構。中間機殼9內(nèi)設置有流道，各個中間機殼9整體組合后、流道相互拼接來來構成機殼結構內(nèi)的氣路，該氣路的進口與進氣機殼2相通，氣路的出口與排氣機殼3相通。低壓氣體依次經(jīng)由進氣機殼2、氣路和排氣機殼3后變成高壓氣體排出。

每一級壓縮單元內(nèi)的單級氣路均包括進氣氣路和排氣氣路，進氣氣路和排氣氣路的中間設置葉輪8，葉輪8通過旋轉(zhuǎn)將進氣壓縮后排出。第一級壓縮單元的進氣氣路由進氣機殼2內(nèi)的氣體通道構成，第一級壓縮單元的出氣氣路與第二級壓縮單元的進氣氣路相通，第一級壓縮后的氣體傳入第二級壓縮單元進行再次壓縮，依次類推，來進行多級壓縮，最后一級的排氣氣路與排氣機殼3相通，逐級壓縮后形成的高壓氣體通過排氣機殼3排出。各級進氣氣路和排氣氣路逐次連通，來形成機殼結構內(nèi)的氣路。

每一級的進氣氣路的進氣端口均設置有導流器7，導流器7固定連接設置在機殼結構上，每一個壓縮單元中的葉輪的進氣端通過導流器與進氣氣路相通。主軸1上還串裝有定位套10，定位套10設置在相鄰的兩個葉輪8之間，將相鄰的兩個葉輪相互間隔、定位。