[實用新型]一種汽車發(fā)動機缸體潤滑油路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120086807.3
• 申請日: 2011-03-29
• 公開（公告）號: CN202081990U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 趙懷志;趙國東;劉東;魏福吉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/20
• 分類號: F02F1/20
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機缸體油路-結(jié)構(gòu)，屬汽車發(fā)動機技術領域。

背景技術

隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車動力性、環(huán)保性、經(jīng)濟性不斷提高，對發(fā)動機技術提升及空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計也提出了更嚴格的要求。氣缸體約占發(fā)動機總質(zhì)量的1/4，是發(fā)動機上最大的零部件。在發(fā)動機運行過程中，氣缸體不僅要經(jīng)受高強度的機械負荷和熱負荷，同時需提供外附件安裝位置和冷卻潤滑油路。若實現(xiàn)發(fā)動機體積縮小、結(jié)構(gòu)緊湊，氣缸體結(jié)構(gòu)也需隨之改進，在滿足發(fā)動機性能要求的前提下，氣缸體盡可能做到尺寸小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、便于制造加工，且潤滑油路要達到布局合理、壓力損失小、潤滑效果好的要求。目前氣缸體油路存在的普遍問題是：油路布置長，導致油壓損失大，機油浪費嚴重，潤滑效果差；油路布局凌亂、欠緊湊、連接點多、易碰撞損壞，漏油隱患大，上述弊端對發(fā)動機正常工作帶來隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型用于解決上述已有技術之缺陷，提供一種布局緊湊合理、可提高潤滑系統(tǒng)響應及時性的汽車發(fā)動機缸體潤滑油路-結(jié)構(gòu)。

本實用新型所稱問題是通過以下技術方案解決的：

一種汽車發(fā)動機缸體潤滑油路-結(jié)構(gòu),構(gòu)成中包括氣缸體和潤滑油路-，特別之處是：所述潤滑油路布局在氣缸蓋進氣口側(cè)，布局順序為：機油泵—機油泵出口斜油道—濾清器油道—機油冷卻器座—機油冷卻器—機油濾清器—主斜油道—主油道，主油道分別連通各主軸承潤滑油道和上缸蓋油道，所述機油冷卻器和機油濾清器由機油濾清器安裝座集成為一體結(jié)構(gòu)。

上述汽車發(fā)動機缸體潤滑油路-結(jié)構(gòu),所述機油泵油道傾斜設置，所述機油泵出口斜油道具有與機油泵油道匹配的傾斜角度。

上述汽車發(fā)動機缸體潤滑油路-結(jié)構(gòu),所述上缸蓋油道為兩條并聯(lián)油道，其中一條為VVT控制閥單獨供油，另一條為缸蓋主油道供油。

上述汽車發(fā)動機缸體潤滑油路-結(jié)構(gòu),所述主軸承潤滑油道為5條。

本實用新型針對現(xiàn)有發(fā)動機缸體油路布局-復雜導致油壓損失大的問題進行了改進，提出了一種優(yōu)化的發(fā)動機缸體潤滑油路布局-的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的主要特點如下：1.合理設置油路走向，機油泵出口斜油道與機油泵油道具有匹配的傾斜角度，為機油泵的布置節(jié)省了空間，提高了空間利用率；2.氣缸體油路布置在發(fā)動機進氣側(cè)，外觀造型美觀且維護與檢修方便；3.機油濾清器和機油冷卻器通過機油濾清器安裝座集成為一體，減少油路布置長度，降低油道壓損及機油流量浪費，提高潤滑系統(tǒng)響應的及時性。本實用新型通過對氣缸體油路的優(yōu)化設計，提高了發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的安全性、可靠性，并便于及時檢測維修。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是潤滑油路走向框圖。

附圖中標號如下：1.?機油泵，1-1.?機油泵油道，2.?機油泵出口斜油道，3.?濾清器油道，4.機油濾清器座，5.機油冷卻器，6.機油濾清器，7.主斜油道，8.主油道，9.主軸承潤滑油道，10.上缸蓋油道，11.氣缸蓋進氣口。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型構(gòu)成包括氣缸體和潤滑油路。潤滑油路布局在氣缸蓋進氣口11側(cè)，避免了排氣側(cè)溫度高、熱負荷大對缸體油路造成的安全隱患，提高整個發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作的可靠性和安全性。此外氣缸蓋進氣口在整車安裝時布置在前，極大的方便了潤滑系統(tǒng)的維護與檢修，避免小問題造成的大隱患，保障了發(fā)動機的可靠性。

參看圖1、圖2，所述潤滑油路走向如下：機油泵1—機油泵出口斜油道2—濾清器油道3—機油冷卻器座4—機油冷卻器5—機油濾清器6—主斜油道7—主油道8，主油道分別連通五條主軸承潤滑油道9和兩條上缸蓋油道10。本實用新型機油冷卻器5和機油濾清器6由機油濾清器安裝座4集成為一體結(jié)構(gòu)，由機油濾清器安裝座結(jié)構(gòu)控制油路走向，使油道長度縮短，油道布局精練，有利于提高潤滑系統(tǒng)響應的及時性。機油泵出口斜油道2具有與機油泵油道1-1匹配的傾斜角度，為機油泵的布置節(jié)省了空間，提高了空間利用率。上缸蓋油道10為兩條并聯(lián)油道，其中一條為VVT控制閥單獨供油，另一條為缸蓋主油道供油，該設計避免了VVT控制閥因油路污染造成的卡滯現(xiàn)象的發(fā)生，保證了缸蓋主油道供油量的及時充足，提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。