[實用新型]綜掘用可伸縮帶式輸送機

無效

• 申請號: 201120084472.1
• 申請日: 2011-03-28
• 公開（公告）號: CN202012369U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 賈民;劉心廣;商登濤;顧穎詩;史守忠;趙勛濤;軒濤;熊作銀;李貝
• 申請（專利權）人: 賈民
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 馬軍

技術領域

本實用新型涉及煤礦井下運輸設備，特別是一種適于采用綜合機械化掘進工藝掘進采區巷道、為“縮短普掘距離，盡快采用綜掘”而用的綜掘用可伸縮帶式輸送機。該輸送機也可用于回采工作面運輸順槽的運輸。

背景技術

目前在煤礦中，采用綜合機械化工藝掘進的巷道，在掘進初期一般是采用普掘的方式掘進，待巷道長度達到能夠布置可伸縮帶式輸送機和轉載機后才能采用綜掘方式。使用傳統的可伸縮帶式輸送機，普掘的長度一般需要達到80米左右。出于“縮短普掘距離，盡快采用綜掘”的理念，實現快速掘進，需要設計出適合綜掘巷道需要的、長度盡量短的可伸縮帶式輸送機。

發明內容

為了克服在綜掘巷道中因現有掘進用的可伸縮帶式輸送機長度大使普掘距離長和時間長的不足，本實用新型提供一種綜掘用可伸縮帶式輸送機，它長度短，大大縮短綜掘巷道時采用普掘的方式掘進的長度，提高掘進速度和效率；可隨巷道掘進增加鋪設長度，實現“邊掘邊鋪”、快速組裝。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

綜掘用可伸縮帶式輸送機由機頭架、儲帶部、過渡段、機身、機尾、驅動裝置等組成。儲帶部由儲帶轉向架、拖帶車、道軌架、門架、張緊車、夾帶裝置、張緊裝置、護網等組成。其機頭架采用倒T型結構：固定驅動裝置的構架呈倒T型，驅動裝置的兩驅動滾筒及其電機、減速器分別固定在倒T型構架的垂直構件兩側。其儲帶部的儲帶轉向架和張緊車以及其上纏繞的膠帶的結構形式呈塔式結構，構成至少7層的儲帶結構。儲帶部的道軌架、門架和中間架用螺紋聯接件聯接組裝而成。道軌架的側架端部有插頭式定位板。

本實用新型的有益效果是：

該可伸縮帶式輸送機最短使用長度為20米。這樣在綜掘巷道時，普掘長度達到30米就可采用綜掘方式掘進，之后隨巷道掘進增加鋪設長度，實現“邊掘邊鋪”。大大縮短巷道普掘階段的長度和時間，實現快速掘進，提高掘進速度和效率，使采煤工作面出煤時間大大提前。儲帶倉底座與道軌架采用插頭式定位，安裝快速、定位準確。該機結構簡單，拆裝方便，適用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型綜掘用可伸縮帶式輸送機的結構示意圖。

圖2是倒T型結構機頭架的驅動裝置的結構示意圖。

圖3是儲帶部張緊裝置的結構示意圖。

圖4是膠帶纏繞示意圖。

圖5～7是儲帶部的儲帶轉向架的結構示意圖主視、側視、C向視圖。

圖8～10是儲帶部的張緊車的結構示意圖主視、E向視圖、D-D視圖。

圖11～13是儲帶部的道軌架的結構示意圖主視、側視、俯視圖。

圖中：1-機頭架、2-儲帶轉向架、3-拖帶車、4-道軌架、5-門架、6-張緊車、7-夾帶裝置、8-張緊裝置、9-過渡段、10-機尾、11-護網、12-驅動裝置、13-張力指示器、14-彈簧緩沖器、15-氣動馬達絞車、16-改向滾筒I、17-改向滾筒II、18-底座、19-側板、20-轉向架蓋板、21-繩輪座、22-車架、23-張緊車蓋板、24-行走輪、25-插頭式定位板、26-側架、27-橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

在圖1中示出本實用新型綜掘用可伸縮帶式輸送機的結構。

該輸送機由機頭架1、儲帶部、過渡段9、機身、機尾10、驅動裝置12等組成。該機后部三部分：過渡段9、機身、機尾10的結構與已有機型相同。

機頭架1采用倒T型結構：固定驅動裝置12的構架呈倒T型，驅動裝置12的兩驅動滾筒及其電機、減速器分別固定在倒T型構架的垂直構件兩側；取代了傳統可伸縮帶式輸送機的箱式結構。與傳統的箱式結構機頭架相比，具有結構簡單、安裝方便、易維護、有利于縮短機頭長度的特點。

儲帶部或稱儲帶倉，由儲帶轉向架2、拖帶車3、道軌架4、門架5、張緊車6、夾帶裝置7、張緊裝置8、護網11等組成。儲帶部的框架由道軌架4、門架5和中間架用螺栓聯接組裝而成；為組裝結構，便于快速組裝，而不是傳統的固定框架結構。道軌架4與門架5的下端聯接固定；中間架與門架5的上端聯接固定，其上安裝托輥架。本機的特點是：儲帶部長度小、僅為18米，從而縮短了整機最短使用長度，僅為20米；儲帶部采用塔式結構，儲帶層數多，可儲帶8層；儲帶部的結構便于快速組裝。

在圖2中示出本實用新型的機頭架的驅動裝置的結構。驅動裝置12的兩個驅動滾筒分別布置在倒T型結構豎直構件的兩側，分別由兩個電機通過減速器驅動。兩個電機采用變頻電機。