[實用新型]一種用于橋梁檢查車的爬坡機構有效
| 申請號: | 201120074877.7 | 申請日: | 2011-03-21 |
| 公開(公告)號: | CN202031022U | 公開(公告)日: | 2011-11-09 |
| 發明(設計)人: | 劉熊;劉俊;彭長長;張劍 | 申請(專利權)人: | 武橋重工集團股份有限公司 |
| 主分類號: | E01D19/10 | 分類號: | E01D19/10;E01D22/00 |
| 代理公司: | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人: | 何英君 |
| 地址: | 430056 湖北省*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 橋梁 檢查 爬坡 機構 | ||
技術領域
一種用于橋梁檢查車的爬坡機構,屬橋梁爬坡檢查車的走行設備,特別涉及重載拱型橋梁檢查車的走行機構。
背景技術
目前,用于橋梁檢查車的爬坡機構多采用卷揚設備拉動機構爬坡,或者采用步履走行機構抱瓦裝置夾緊軌道上行走。卷揚設備拉動機構爬坡這種型式結構簡單,爬坡的載荷較大,但是操作比較復雜,使用不方便,而且安全性較低;而采用步履走行機構抱瓦裝置夾緊軌道這種方式走行,雖然在操作上方便許多,但這種爬坡機構的載荷較小,并且結構自身的安全性能有待改善。特別由于拱型橋梁的廣泛應用于鐵路大交通中,對這些拱型橋梁的檢查需求也越來越大,原有爬坡機構已經不能夠滿足廣大橋梁的需求。因此需要開發能廣泛用于各種拱型橋梁的檢查車的載荷較大、結構簡單、安全可靠的爬坡機構。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種用于橋梁檢查車的爬坡機構,解決一套普通橋梁檢查車爬坡問題,使普通的只能用平坡檢查的橋梁檢查車,能夠用于拱型橋梁的檢查。
本實用新型目的是通過如下技術方案實現的:
本實用新型的一種用于橋梁檢查車的爬坡機構,包括夾緊機構、支座和液壓系統,夾緊機構由小油缸、楔塊和夾座組成,兩個相同楔塊對稱設置與小油缸連接,裝在緊固連接的上下夾座體之間,兩個楔塊的上斜面與上夾座的對稱斜面接觸配合,側夾座在上下夾座體一側與其聯接為一體夾緊機構,前后兩個相同夾緊機構之側夾座相向設置設在軌道上,其兩個楔塊的下平面與軌道面接觸配合,前夾緊機構側夾座通過工作油缸與前支座聯接;后夾緊機構側夾座通過連接板與后支座聯接;前后支座分別固定在橋梁檢查車從動走行機構的前后部。
本設計用于橋梁檢查車的爬坡機構,由橋梁檢查車上的液壓站控制運行,當夾緊機構的小油缸伸長到工作長度時,前夾緊機構和后夾緊機構處于鎖緊軌道狀態;當小油缸收回到需要長度時,前夾緊機構和后夾緊機構與軌道之間處于最大間隙狀態。
運行啟動后,首先通過小油缸控制后夾緊機構的兩個楔塊與上夾座之間形成自鎖,使后夾緊機構與軌道之間牢固鎖緊,待工作油缸伸長到指定工作位置時,鎖緊前夾緊機構后,再松開后夾緊機構,使工作油缸收回,依此操作橋梁檢查車就可以在拱型橋梁爬坡。反之,當橋梁檢查車返回時,先鎖緊前夾緊機構,使后夾緊機構處于不工作狀態,伸長工作油缸到指定工作位置,再鎖緊后夾緊機構,此時松開前夾緊機構,油缸收回,這樣依次操作,橋梁檢查車就可以沿軌道返回到初始位置。本設計橋梁檢查車的爬坡機構用于各種拱型橋梁所使用的檢查車上,特別適用于重載大角度的橋梁檢查車,本設計爬坡機構在工作時始終保證有一個夾緊機構處于鎖定狀態,保證了整個橋梁檢查車的爬坡安全;當橋梁檢查車停止在拱型橋梁上工作時,前后夾緊機構均處于鎖緊狀態;這樣,工作人員在橋梁檢查車上實施檢查作業就更加安全可靠。
附圖說明
圖1本實用新型爬坡機構結構示意圖
圖2本實用新型爬坡機構安裝于坡形軌道示意圖
圖3本實用新型爬坡機構的夾緊機構主示圖
圖4本實用新型爬坡機構的夾緊機構左側示意圖
具體實施方式
現結合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的:
本設計爬坡機構由前夾緊機構1、后夾緊機構2、工作油缸3、前支座4、后支座5、連接板7等組成,前夾緊機構1和后夾緊機構2結構相同,先將上夾座12和下夾座13通過螺栓聯接成為夾座體,再將兩個相同楔塊8、9對稱設置,通過小油缸10經銷軸11連接后設置在該夾座體中,兩個楔塊8、9的上斜面與上夾座12的對稱斜面接觸配合,然后將側夾座14聯接在上下夾座體的一側成為一體夾緊機構,將前后兩個相同夾緊機構之側夾座14相向設置,前后夾緊機構1、2的夾座中兩個楔塊8、9的下平面與軌道17表面接觸配合,前夾緊機構1側夾座14通過銷軸15與工作油缸3一端聯接,工作油缸3另一端與前支座4銷軸15聯接,后夾緊機構2銷軸15與連接板7一端聯接,連接板7另一端通過銷軸15與后支座5聯接,前后支座4、5分別固定在橋梁檢查車的從動走行機構16的前后部,液壓站6放置在橋梁檢查車上控制前夾緊機構1和后夾緊機構2中小油缸10與工作油缸3的伸縮工作狀態。
通過控制前夾緊機構1或后夾緊機構2小油缸10的伸長至工作長度,使前夾緊機構1或后夾緊機構2處于鎖緊軌道狀態;通過控制前夾緊機構1或后夾緊機構2小油缸10縮回到設定位置,使前夾緊機構1或后夾緊機構2與軌道17之間處于最大間隙狀態。
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