[實用新型]輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置

無效

• 申請號: 201120063645.1
• 申請日: 2011-03-12
• 公開（公告）號: CN202011705U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 田洪;王小軍;熊海明
• 申請（專利權）人: 上海愛德華重工裝備有限公司;田洪
• 主分類號: B66C13/44
• 分類號: B66C13/44
• 代理公司: 上海明成云知識產權代理有限公司 31232
• 代理人: 常明

技術領域

本實用新型涉及輪胎式起重機（以下簡稱輪胎吊，或者RTG），涉及一種輪胎吊與碼頭指揮中心之間的自動遠程控制系統，特別涉及一種輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置。

背景技術

在輪胎吊的轉場作業中，如何保證輪胎吊與碼頭指揮中心之間通過自動遠程控制實現自動轉場，是輪胎吊真正實現自動遠程控制面臨的難題，也是保證輪胎吊有線載波通訊聯接系統順利實現安全可靠自動轉場的關鍵。

因此，有必要設計一種輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置，以使輪胎吊有線載波通訊聯接系統順利實現安全可靠自動轉場。

發明內容

本實用新型的任務是提供一種輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置，它克服了上述現有技術的困難，解決了輪胎吊在轉場作業中如何保證載波天線滑車自動進入滑車軌道的技術難題。

本實用新型的技術解決方案如下：

一種輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置，它包括支架、上下V型導向板和左右V型導向板；

所述支架設置在安裝于碼頭滑線預埋樁或專用通訊滑線支架上的滑車軌道末端，滑車軌道下方裝有載波天線滑槽；

所述上下V型導向板設置在支架前端，左右V型導向板設置在上下V型導向板的前端；

所述上下V型導向板和左右V型導向板分別呈開口叉形狀，且開口朝向載波天線滑車使滑車沿導向板滑入滑車軌道。

所述滑車軌道兩端各設置一套滑車導向裝置。

本實用新型的滑車導向裝置是一種用于輪胎式起重機載波天線滑車的導向裝置，可以保證聯接輪胎吊監控系統的載波天線滑車，在輪胎吊轉場作業中，使載波天線滑車安全可靠地自動滑入預設在碼頭滑線預埋樁或專用通訊滑線支架的滑車軌道中。

應用本實用新型的輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置，可以保證使聯接在輪胎吊上的載波天線滑車，在輪胎吊轉場作業中，通過遠程自動控制，安全可靠地導入滑車軌道中，從而保證輪胎吊與碼頭指揮中心之間實現自動遠程控制輪胎吊轉場作業。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置的結構示意圖。

圖2是圖1導向裝置另一視向的結構示意圖。

附圖標記：

1為左右V型導向板，2為上下V型導向板，3導向裝置支架。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本實用新型的一種輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置主要由導向裝置支架3、上下V型導向板2和左右V型導向板1組成。

導向裝置支架3設置在滑車軌道末端，滑車軌道可布置在碼頭滑線預埋樁或專用通訊滑線支架上，在滑車軌道下方裝設載波天線滑槽，載波天線滑槽與指揮中心通過碼頭預埋的通訊電纜系統聯接。

上下V型導向板2設置在支架3前端，左右V型導向板1設置在上下V型導向板2的前端。

如圖中所示，上下V型導向板2和左右V型導向板1分別呈開口叉形狀，且開口朝向載波天線滑車，以便滑車沿著導向板順利平穩地滑入滑車軌道，實現載波天線與載波滑槽的對接和脫開。

本實用新型的載波天線滑車導向裝置需要在每條滑車軌道兩端各設置一套滑車導向裝置。

本實用新型的輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置的工作特點如下：

當輪胎吊轉場時，載波天線滑車自動滑入滑車軌道的導向裝置，當滑車偏離預定運行軌道靠近滑車軌道末端時，左右V型導向板1首先與滑車水平輪接觸，使滑車運行方向自動左右調整到與滑車軌道軸線重合，接著，上下V型導向板2與滑車行走輪接觸，使滑車運行方向上下高度自動調整到與滑車軌道相配合的高度；從而保證載波天線滑車順利平穩地滑入滑車軌道，間接地保證了載波天線順利滑入載波滑槽，實現載波天線與載波滑槽的通訊順利對接，保證了輪胎吊監控系統在轉場中自動與碼頭通訊電纜系統聯接。

綜上所述，應用本實用新型的輪胎式起重機載波天線滑車導向裝置，可以保證使聯接在輪胎吊上的載波天線滑車，在輪胎吊轉場作業中，通過遠程自動控制，安全可靠地導入滑車軌道中，從而保證輪胎吊與碼頭指揮中心之間實現自動遠程控制輪胎吊轉場作業。

當然，本技術領域內的一般技術人員應當認識到，上述實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對上述實施例的變化、變型等都將落在本實用新型權利要求的范圍內。