[實用新型]裝配線中的到位檢測裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120060140.X
• 申請日: 2011-03-09
• 公開（公告）號: CN202018281U
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 趙鳳梅
• 申請（專利權(quán)）人: 捷飛特（大連）工業(yè)技術有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 于忠晶

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配生產(chǎn)線。

背景技術

汽車零部件裝配線上在壓裝零部件的過程中，為了保證裝配質(zhì)量，需要對壓裝的深度等相關參數(shù)進行控制，即確定零件是否壓裝到位，并能夠?qū)⒔Y(jié)果迅速反饋給操作者，從而判定裝配工作成功與否。到位檢測的準確度直接影響裝配質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的在于提供一種裝配線中的到位檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，及時準確的檢測壓裝到位情況，保證質(zhì)量。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案是：裝配線中的到位檢測裝置，機架上固定安裝壓桿支座，壓桿支座中安裝有套，壓桿滑動套裝在套中，壓桿與執(zhí)行元件連接，壓頭通過銷固定在壓桿上。

所述壓桿為中空結(jié)構(gòu)，中間裝有芯軸、襯套和復位彈簧，襯套插裝在壓桿的孔中，芯軸滑動套裝在襯套中，復位彈簧套裝在芯軸上，芯軸最下端安裝觸頭，觸頭對準壓頭的中心孔，觸頭經(jīng)過中心孔與壓裝零件分合接觸。

所述壓桿的最上端設有橫向的通孔，用于檢測芯軸最上端在通孔中的位置的傳感器信號連接執(zhí)行元件。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，壓桿在壓裝過程中可以以套為導向上下運動，壓頭通過銷固定在壓桿上可以在壓桿的推動下執(zhí)行壓裝動作。壓桿為中空結(jié)構(gòu)，其中襯套在芯軸上下運動的過程中起到了導向的作用；在未壓裝的狀態(tài)下，芯軸的觸頭會伸出壓頭的中心孔一定長度；在壓裝過程中，芯軸的觸頭會與壓裝零件接觸并被零件向上推動，直至將觸頭完全進入壓頭即到達預定位置；壓桿的最上端設有橫向的通孔，傳感器會通過這個孔來檢測芯軸的最上端到位，并發(fā)出信號表明壓裝動作的完成。執(zhí)行元件會帶動壓頭等壓裝裝置回到原位，芯軸也會在彈簧力的作用下回到初始狀態(tài)。總體來說本實用新型不僅設計簡單，成本低，效率高，在壓裝過程中自動完成到位檢測工作，并很好地保證了壓裝質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)簡圖（未壓裝狀態(tài)）。

圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)簡圖（壓裝結(jié)束狀態(tài)）。

具體實施方式

如圖1所示的裝配線中的到位檢測裝置，機架12上固定安裝壓桿支座6，壓桿支座中安裝有套11，壓桿3滑動套裝在套11中，壓桿3與執(zhí)行元件1連接，壓頭10通過銷8固定在壓桿3上；壓桿3為中空結(jié)構(gòu)，中間裝有芯軸4、襯套7和復位彈簧5，襯套7和壓桿3固定安裝，芯軸4滑動套裝在襯套中，可以在襯套7內(nèi)滑動，復位彈簧5套裝在芯軸4上，芯軸最下端安裝觸頭9，觸頭9對準壓頭的中心孔，觸頭經(jīng)過中心孔與壓裝零件13分合接觸；壓桿3的最上端設有橫向的通孔，用于檢測芯軸最上端在通孔中的位置的傳感器2信號連接執(zhí)行元件。

工作時，

1)???????????啟動程序，執(zhí)行元件1開始動作，帶動壓桿3、壓頭10、芯軸4等一起向下移動。此時，芯軸4會在復位彈簧5力的作用下處于最下端位置，芯軸最下端的觸頭9會探出壓頭的中心孔；

2)???????????壓頭10開始執(zhí)行壓裝動作，下壓過程中觸頭9會與壓裝零件13接觸并被推動向上移動，直至觸頭完全沒入壓頭，此時傳感器2會發(fā)出信號，表明芯軸上端到達壓桿的橫向通孔位置，壓裝成功；

3)???????????執(zhí)行元件1帶動整個壓裝裝置一起回到原位，芯軸4也在復位彈簧5力的作用下回到初始位置，壓裝結(jié)束（如圖2所示）；

4）重復動作1-3。