[實用新型]抗干擾能力強的高爾夫觀光車電控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120056467.X
• 申請日: 2011-03-07
• 公開（公告）號: CN201998816U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志江
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市綠通高爾夫觀光車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20;B60Q1/44;H02J7/00
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 譚一兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動車，尤其是涉及一種抗干擾能力強的高爾夫觀光車電控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，機動車的數(shù)量迅速增加，車輛排放物對大氣環(huán)境造成的影響也日益嚴重，這些排放物給人們的健康帶來更嚴重的危害。同時全球能源短缺問題也日益突出，為了緩解能源危機，減少機動車排放，世界各地都在致力于開發(fā)環(huán)保節(jié)能汽車，近年來出現(xiàn)了純電動汽車、混合動力車、燃料電池車、天然汽車等多種類型的環(huán)保汽車，其中純電動汽車由于接近零排放，噪音很小等優(yōu)點，同益成為人們理想的新型綠色環(huán)保交通工具。然而，現(xiàn)有的電動車，特別是高爾夫觀光車的電控系統(tǒng)抗干擾能力差，如何提高電控系統(tǒng)的抗干擾能力已成為亟待解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型是針對上述背景技術(shù)存在的缺陷提供一種抗干擾能力強的高爾夫觀光車電控系統(tǒng)，該高爾夫觀光車電控系統(tǒng)可提高控制器的抗干擾能力及車輛的穩(wěn)定性，便于車輛檢修和維護。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種抗干擾能力強的高爾夫觀光車電控系統(tǒng)，其包括電路控制系統(tǒng)，所述電路控制系統(tǒng)設(shè)置有電機及控制電機轉(zhuǎn)速的加速器。所述加速器通過控制線路連接在控制器上，所述控制器連接有用于控制所述加速器的開關(guān)，控制器與電機之間連接有倒順開關(guān)。所述控制器通過燈系統(tǒng)線路與車燈連接，所述控制線路與所述燈系統(tǒng)線路為分離式結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述電路控制系統(tǒng)的蓄電池組并聯(lián)有充電插座，蓄電池組與控制器、預(yù)充電阻、第一保險絲串聯(lián)；蓄電池的正極連接第二保險絲的一端，第二保險絲的另一端通過鑰匙開關(guān)連接一DC電壓轉(zhuǎn)換器。

進一步地，所述電路控制系統(tǒng)的倒車燈的一端連接倒車開關(guān)，另一個節(jié)點接地；所述電路控制系統(tǒng)的剎車燈的一端通過剎車開關(guān)連接DC電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端，另一端接地。

進一步地，所述電路控制系統(tǒng)的剎車開關(guān)上連接第一繼電器，第一繼電器的另一端連接在蓄電池組負極與控制器之間；所述第一繼電器兩端并聯(lián)有二極管。

進一步地，所述電路控制系統(tǒng)的倒車開關(guān)的另一端連接DC電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端，倒車開關(guān)上連接第二繼電器，第二繼電器的另一端連接在蓄電池組負極與控制器之間；第二繼電器兩端并聯(lián)有二極管。

綜上所述，本實用新型抗干擾能力強的高爾夫觀光車電控系統(tǒng)通過將所述控制線路與所述燈系統(tǒng)線路設(shè)置為分離式結(jié)構(gòu)，因而可提高控制器的抗干擾能力及車輛的穩(wěn)定性，便于車輛檢修和維護。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的電路控制系統(tǒng)的電路原理圖。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的特征、技術(shù)手段以及所達到的具體目的、功能，下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

請參閱圖1，本實用新型抗干擾能力強的高爾夫觀光車電控系統(tǒng)包括電路控制系統(tǒng)，所述電路控制系統(tǒng)設(shè)置有蓄電池組1及與所述蓄電池組1串聯(lián)的控制器2、預(yù)充電阻3及第一保險絲4，所述蓄電池組1與充電插座5并聯(lián)。所述蓄電池組1的正極連接第二保險絲6的一端，第二保險絲6的另一端通過鑰匙開關(guān)7連接一DC電壓轉(zhuǎn)換器8；

所述控制器2通過控制線路連接有電機9及控制電機9轉(zhuǎn)速的加速器10，所述控制器2通過控制線路電連接有用于控制所述加速器10的加速器開關(guān)11，倒順開關(guān)12連接在控制器2與電機9之間。倒車燈13的一端連接倒車開關(guān)14，另一個節(jié)點接地；剎車燈15的一端通過剎車開關(guān)16連接DC電壓轉(zhuǎn)換器8的輸出端，另一端接地；所述倒車燈13及剎車燈15組成的燈系統(tǒng)線路與所述控制線路為分離式結(jié)構(gòu)。

剎車開關(guān)16上連接第一繼電器17，第一繼電器17的另一端連接在蓄電池組1負極與控制器2之間；第一繼電器17兩端并聯(lián)有二極管18；倒車開關(guān)14的另一端連接DC電壓轉(zhuǎn)換器8的輸出端，倒車開關(guān)14上連接第二繼電器19，第二繼電器19的另一端連接在蓄電池組1負極與控制器2之間；第二繼電器19兩端并聯(lián)有二極管20。所述鑰匙開關(guān)7及剎車開關(guān)16與儀表21相連。

所述蓄電池組1提供能量經(jīng)控制器2總成對電流進行控制，驅(qū)動電機9運轉(zhuǎn)，從而帶動整車的運行。加速器10作用到控制器2總成起到對電機9的調(diào)速作用，只有在加速器10開關(guān)接通時，加速器10輸入信號才能使電路控制系統(tǒng)工作，倒順開關(guān)12通過控制器2總成實現(xiàn)電機9的正反轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)機車的倒順。充電插座5外接充電機9和電網(wǎng)電源，實現(xiàn)充電。蓄電池組1作用到DC電壓轉(zhuǎn)換器8將高壓轉(zhuǎn)換為低壓，對燈光和各控制電路提供低壓電源。