[實用新型]汽車制動軸重檢測臺

無效

• 申請號: 201120054836.1
• 申請日: 2011-03-04
• 公開（公告）號: CN202008395U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 張建海
• 申請（專利權）人: 寧波市北侖夏冰電子有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01L5/28
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車性能檢測儀器，特別涉及能同時對汽車軸重和制動力進行檢測的檢測臺。

技術背景

汽車是現代社會中人們工作、生活不可缺少的一部分。隨著人們對于駕駛安全性和舒適性要求的不斷提高，汽車檢測技術越來越受到人們的重視。汽車制動性能檢測和汽車軸重檢測一直是汽車檢測線的兩個重要組成部分，目前，市場上一般都是滾筒式的制動檢測臺和通過式軸重檢測臺，汽車制動檢驗臺主要檢查評定制動裝置是否可靠，制動性能是否達到國家標準，汽車軸重檢測臺主要用去檢測汽車的輪質量、軸載載量和整車質量，它們兩者通常是作為單獨的檢測設備被安裝在一條汽車檢測線上，這樣必然會造成汽車檢測線的占地空間大，汽車檢測時間長、檢測過程繁瑣等問題，同時汽車檢測線的生產成本也會相對增加，汽車檢測線的安裝也會比較麻煩。

也有人針對上述情況設計了一種能同時綜合了以上兩項檢測的檢測臺，如中國專利局2010年9月29日公告的CN201594042U號專利文件，名稱為汽車狀況檢測臺，該裝置檢測臺架面兩側設有帶軸的車輪轉輥、中間設有輪胎升降板，輪胎升降板上設有擋輪、下設有帶軸重傳感器的液壓升縮頂桿裝置，車輪轉輥下設有帶側滑輪的移動橫梁，移動橫梁由側滑組件聯桿聯接，在側滑輪的一側設有側滑傳感器，在檢測臺架下,電動機分別帶動減速機、減速機帶動傳感鏈條、移動式連軸器、齒輪鏈條、車速傳感器進行旋轉,減速機的軸上設有軸承座,用固定橫梁來緊固減速機。該裝置雖然能進行軸重檢測和制動力檢測，但是由于軸重傳感器設置在液壓伸縮頂桿上，拆裝不便，而且液壓升縮頂桿裝置舉升汽車時候，軸重傳感器測的是整個輪胎升降板面上的力，待測汽車停車位置的差異會影響測量精度。

發明內容

本實用新型的目的在于解決目前傳統汽車檢測臺軸重檢測和制動檢測分離，而具備同時軸重和制動的檢測臺傳感器拆裝不便、檢測精度低的問題，提供一種高精度的能同時具備檢測軸重和制動力的汽車檢測臺。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車制動軸重檢測臺，包括機架，機架上設有兩個同軸線的主動滾筒、兩個與主動滾筒平行并分別對應的從動滾筒、驅動主動滾筒轉動的調速電機，主動滾筒和從動滾筒之間設有測量車輪轉速的第三滾筒和舉升裝置，各主動滾筒和從動滾筒的兩端分別通過軸承座安裝在機架上，各支撐主動滾筒和從動滾筒的軸承座上均設有軸重傳感器，在各主動滾筒的一端還設有與主動滾筒轉軸相連的制動力傳感器。車輛進入前，舉升裝置上升便于車輪駛入，車輛從從動滾筒一側進入檢測臺后，舉升裝置下降，使車輪支撐在主動滾筒和從動滾筒上，第三滾筒與車輪貼合，檢測完成后，舉升裝置將車輪頂起，便于車輪駛出，軸重檢測過程為：當汽車車輪進入檢測臺，左右車輪分別由兩個主動滾筒和從動滾筒支撐，此時只要檢測所有滾筒兩端支撐點的豎直方向的承受力，累加后得到軸重數值，本裝置的軸重檢測為點檢測，相對于將傳感器設置在舉升氣缸上的方式，精度更高，且拆裝方便。制動力檢測為：汽車車輪支撐在主動滾筒和從動滾筒之間，且第三滾筒貼住車輪表面與車輪保持同步轉動，調速電機啟動，帶動主動滾筒和從動滾筒轉動，帶動汽車車輪轉動，達到額定轉速時，汽車駕駛員踩下剎車，車輪轉速下降，車輪和主動滾筒之間產生制動力，第三滾筒檢測到車輪速度到0時，控制柜自動關閉左右調速電機，根據制動力傳感器檢測到的制動力數據，判定汽車的制動系統是否合格。

作為優選，所述第三滾筒、調速電機、舉升裝置、制動力傳感器均設有兩個，分別與兩個主動滾筒對應配合，并在機架上對稱設置。對兩側車輪的制動力分別檢測。

作為優選，所述第三滾筒通過提供向上彈性力的彈性架安裝在機架上，第三滾筒上設有轉速傳感器。所述彈性架的一端安裝第三滾筒，另一端與機架側邊鉸接，彈性架安裝第三滾筒的一端與機架底部之間設有支撐彈簧。由支撐彈簧提供向上的彈性力，使第三滾筒貼合汽車車輪，與車輪同步轉動，測量車輪實時轉速。

作為優選，所述相對應的主動滾筒和從動滾筒之間設有同步帶。同步帶使主動滾筒與從動滾筒同步轉動。

作為優選，所述調速電機和主動滾筒通過減速器相連。使主動滾筒的轉速保持合適的范圍，避免轉速過高。

作為優選，所述從動滾筒的一端位于靠近主動滾動側設有檢測車輛是否進入的光電傳感器。當車輛車輪進入時，光電傳感器獲得信號。

作為優選，舉升裝置包括舉升板和舉升板底部的舉升氣缸，一個舉升板由兩個舉升氣缸驅動。