[實用新型]用于車輛的擠壓保險杠、具有車架的車輛所用保險杠結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2011-02-25
• 公開（公告）號: CN201998933U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 穆罕默德·里達(dá)·巴庫什;賽義德·努斯?fàn)?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04
• 代理公司: 北京市德恒律師事務(wù)所 11306
• 代理人: 陸鑫;高雪琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于機動車輛的擠壓的鋁保險杠。更具體地，本實用新型涉及一種輕質(zhì)的具有觸發(fā)器的擠壓的鋁保險杠。本實用新型的擠壓的鋁保險杠具有等效于傳統(tǒng)保險杠結(jié)構(gòu)的性能。

背景技術(shù)

保險杠安裝在車輛的前端和后端，以保護(hù)車輛的底盤免于輕微的撞擊。保險杠被安裝至車輛底盤的用于支撐保險杠的底框支架，并用以通過倒坍來抵擋輕微的撞擊，從而吸收通過撞擊所產(chǎn)生能量。

對于傳統(tǒng)的保險杠，以加強插入件形式增強橫截面的結(jié)構(gòu)，對于保險杠的強化區(qū)域提供了更高的能量吸收質(zhì)量，由此在保險杠結(jié)構(gòu)的倒坍中實現(xiàn)了一些相對改進(jìn)。傳統(tǒng)地，這種強化被置于保險杠結(jié)構(gòu)和底框支架之間的連接點，以允許撞擊能量在被傳送到底框支架進(jìn)入車輛底座之前由保險杠進(jìn)行更大的吸收和分散。

減輕重量和成本而不影響碰撞性能的最新發(fā)展是已經(jīng)引入了擠壓的鋁保險杠。然而，已知的擠壓的鋁保險杠生成差異如此大的峰值和平均碰撞載荷，從而阻止工程師設(shè)計碰撞能量管理水平與支撐保險杠的縱向支架件的碰撞能量管理水平等級相同的最佳保險杠系統(tǒng)。如果保險杠梁的平均碰撞載荷承載能力可以增加到支撐縱向件的等級，則保險杠峰值碰撞載荷將使得支撐支架在觸發(fā)保險杠梁碰撞之前倒坍。因為前端結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的非連續(xù)倒坍，這是不期望的碰撞模式。

因此，期望提供一種輕質(zhì)的保險杠結(jié)構(gòu)，其能夠達(dá)到利用加強插入件形成的較重的傳統(tǒng)保險杠的碰撞性能特性，同時使得保險杠實現(xiàn)碰撞載荷等于支撐縱向支架的碰撞載荷的最佳碰撞能量等級，而不存在非連續(xù)倒坍的風(fēng)險。此外，在不犧牲保險杠的性能的情形下，減小結(jié)構(gòu)的重量可以節(jié)省制造成本。

實用新型內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于車輛的擠壓保險杠、以及具有車架的車輛所用保險杠結(jié)構(gòu)，以解決如果保險杠梁的平均碰撞載荷承載能力增加到支撐縱向件的等級，則保險杠峰值碰撞載荷使得支撐支架在觸發(fā)保險杠梁碰撞之前倒坍的技術(shù)問題。

本實用新型提供一種用于車輛的能量吸收擠壓保險杠。擠壓保險杠由輕質(zhì)的金屬形成，優(yōu)選為鋁基合金材料。擠壓保險杠包括外壁、內(nèi)壁、連接外壁和內(nèi)壁的頂壁、以及連接外壁和內(nèi)壁的底壁。

在外壁和內(nèi)壁之間延伸的兩個或多個s曲線形觸發(fā)器加強件(trigger?stiffener)。觸發(fā)器加強件包括連接外壁和內(nèi)壁的上s曲線形觸發(fā)器加強件、連接外壁和內(nèi)壁的下s曲線形觸發(fā)器加強件。下s曲線形觸發(fā)器加強件與上s曲線形觸發(fā)器加強件隔開。

優(yōu)選但不是必須地，上s曲線形觸發(fā)器加強件相對于下s曲線形觸發(fā)器加強件反向，使得每個觸發(fā)器加強件的s曲線的向內(nèi)彎曲部分相對，并且每個觸發(fā)器加強件的s曲線的向外彎曲部分相對。此外，優(yōu)選但不是必須地，s曲線的向內(nèi)彎曲部分與外壁相鄰，以及s曲線的向外彎曲部分與內(nèi)壁相鄰。

s曲線的向內(nèi)彎曲部分具有一定厚度，并且觸發(fā)器加強件的與向內(nèi)彎曲部分相鄰的區(qū)域具有一定厚度。優(yōu)選但不是必須地，s曲線的向內(nèi)彎曲部分的厚度大于相鄰區(qū)域的厚度。類似且同樣優(yōu)選但不排他地，s曲線的向外彎曲部分具有一定厚度，并且觸發(fā)器加強件的與向外彎曲部分相鄰的區(qū)域具有一定厚度，s曲線的向外彎曲部分的厚度大于相鄰區(qū)域的厚度。

本實用新型的擠壓保險杠提供了一種持久、輕質(zhì)、易于裝配且制造低廉同時不犧牲碰撞性能的結(jié)構(gòu)。

由于本實用新型的保險杠是擠壓的，所以保險杠梁的截面結(jié)構(gòu)沿著保險杠梁的整個長度可以是均勻制造的。

此外，s曲線形觸發(fā)器加強件可在諸如向內(nèi)彎曲部分和向外彎曲部分處具有較厚的區(qū)域同時相鄰區(qū)域較薄，由此僅在需要這種材料厚度的位置提供適當(dāng)?shù)暮穸龋灰笫褂眉訌姴迦爰?/p>

另一方面，本實用新型還提供一種具有車架的車輛所用的保險杠結(jié)構(gòu)，包括：一對支撐支架，附接至車架；保險杠，包括外壁、內(nèi)壁、頂壁、底壁、連接外壁和內(nèi)壁的第一s曲線形觸發(fā)器加強件、以及連接外壁和內(nèi)壁的第二s曲線形觸發(fā)器加強件，第二s曲線形觸發(fā)器加強件與第一s曲線形觸發(fā)器加強件隔開。

優(yōu)選地，保險杠由輕質(zhì)金屬擠壓而成。

優(yōu)選地，保險杠由鋁基合金材料擠壓而成。

優(yōu)選地，第一s曲線形觸發(fā)器加強件相對于第二s曲線形觸發(fā)器加強件反向，使得每個觸發(fā)器加強件的s曲線的向內(nèi)彎曲部分相對，并且每個觸發(fā)器加強件的s曲線的向外彎曲部分相對。

優(yōu)選地，s曲線的向內(nèi)彎曲部分與外壁相鄰，以及s曲線的向外彎曲部分與內(nèi)壁相鄰。

優(yōu)選地，s曲線的向內(nèi)彎曲部分具有厚度，并且觸發(fā)器加強件的與向內(nèi)彎曲部分相鄰的區(qū)域具有厚度，s曲線的向內(nèi)彎曲部分的厚度大于相鄰區(qū)域的厚度。