[實(shí)用新型]小型平路機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120042731.4
• 申請(qǐng)日: 2011-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201962588U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏立元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夏立元
• 主分類號(hào): E01C19/42
• 分類號(hào): E01C19/42;E02F3/76;E02F3/80
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務(wù)所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于平路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及小型平路機(jī)。

背景技術(shù)

目前用于平整道路的平路機(jī)為大型液壓式平地機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作業(yè)面寬，對(duì)于高速公路、國(guó)道、省道等道路比較使用，而對(duì)于鄉(xiāng)村公路、小區(qū)內(nèi)的道路，大型平路機(jī)不能使用，而且成本高，目前對(duì)于上述鄉(xiāng)村公路、小區(qū)內(nèi)的道路，大多采用人工平整，平整質(zhì)量差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，人力成本高，而且效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種適用范圍廣、工作效率高、易于施工、平整質(zhì)量高、降低筑路成本的小型平路機(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：包括帶有車輛動(dòng)力機(jī)構(gòu)和后輪的后車架，在所述的后車架前方設(shè)置有帶有前輪的前車架，在所述的前車架的下方通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接有平地鏟架，在該平地鏟架上固定有可轉(zhuǎn)動(dòng)的平地鏟，所述的平地鏟架通過(guò)角度調(diào)節(jié)拉桿與前車架連接，所述的前輪通過(guò)車輛轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)與所述的前車架連接。

其附加技術(shù)特征為:

在所述前輪上方的前車架上設(shè)置有配重塊；

所述后輪為兩對(duì)，位于后車架相同一側(cè)的后輪通過(guò)后輪連箱連接，所述的后輪連箱與車軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型提供的小型平路機(jī)，同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一，由于包括帶有車輛動(dòng)力機(jī)構(gòu)和后輪的后車架，在所述的后車架前方設(shè)置有帶有前輪的前車架，在所述的前車架的下方通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接有平地鏟架，在該平地鏟架上固定有可轉(zhuǎn)動(dòng)的平地鏟，所述的平地鏟架通過(guò)角度調(diào)節(jié)拉桿與前車架連接，所述的前輪通過(guò)車輛轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)與所述的前車架連接，在車輛動(dòng)力機(jī)構(gòu)的牽引下，車輛前行，通過(guò)調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)平地鏟的深度，通過(guò)調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)平地鏟的角度，車輛動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以采用小型柴油機(jī)即可，而且平地鏟、后車架和前車架的寬帶較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣、工作效率高、易于施工、平整質(zhì)量高、降低筑路成本；其二，由于在所述前輪上方的前車架上設(shè)置有配重塊，這樣，行進(jìn)更加穩(wěn)定，道路平整質(zhì)量高；其三，由于所述后輪為兩對(duì)，位于后車架相同一側(cè)的后輪通過(guò)后輪連箱連接，所述的后輪連箱與車軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在行進(jìn)過(guò)程中遇到坑洼或者凸起造成后車輪下降或上升時(shí)，降低了整個(gè)后車架下降或上升幅度，道路平整質(zhì)量高。

附圖說(shuō)明

圖1為小型平路機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提出的小型平路機(jī)的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，為小型平路機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。其結(jié)構(gòu)包括帶有車輛動(dòng)力機(jī)構(gòu)1和后輪2的后車架3，在后車架3的前方設(shè)置有帶有前輪4的前車架5，在前車架5的下方通過(guò)升降機(jī)構(gòu)6連接有平地鏟架7，在平地鏟架7上固定有可轉(zhuǎn)動(dòng)的平地鏟8，平地鏟架7通過(guò)角度調(diào)節(jié)拉桿9與前車架5連接，前輪4通過(guò)車輛轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)1與前車架5連接。在車輛動(dòng)力機(jī)構(gòu)1的牽引下，車輛前行，通過(guò)調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)6調(diào)節(jié)平地鏟8的深度，通過(guò)調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)拉桿9調(diào)節(jié)平地鏟8的角度，車輛動(dòng)力機(jī)構(gòu)1可以采用小型柴油機(jī)即可，而且平地鏟8、后車架3和前車架5的寬帶較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣、工作效率高、易于施工、平整質(zhì)量高、降低筑路成本。

在前輪4上方的前車架5上設(shè)置有配重塊10，這樣，行進(jìn)更加穩(wěn)定，道路平整質(zhì)量高。

后輪2為兩對(duì)，位于后車架3相同一側(cè)的后輪2通過(guò)后輪連箱11連接，后輪連箱11與車軸12可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在行進(jìn)過(guò)程中遇到坑洼或者凸起造成后輪2下降或上升時(shí)，可以降低整個(gè)后車架下降或上升幅度，道路平整質(zhì)量高。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型小型平路機(jī)結(jié)構(gòu)相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。