[實用新型]一種設有豎向加強筋的減速器機箱

無效

• 申請號: 201120042143.0
• 申請日: 2011-02-21
• 公開（公告）號: CN201944239U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 魯業水
• 申請（專利權）人: 江陰克威齒輪箱制造有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，具體涉及一種設有豎向加強筋的減速器機箱。

背景技術

在現有技術中，減速器的箱體都是由上箱體與下箱體通過螺栓連接在一起，為了減輕箱體的重量，同時又要使箱體具有一定的強度，因此會在箱體上設置有及強筋。但是現有減速器箱體上的加強筋比較疏松，加強筋的寬度較窄，箱體的厚度也基本相等。這樣對于承受載荷比較大部位箱體的強度不夠容易出現破損，對于承受載荷比較小或不承受載荷的部位，又會造成材料的浪費和箱體重量的增加。再有在現有的減速器箱體內部各個面之間的圓弧倒角相同且較小，這樣容易引起受力較大部位的應力集中，由此造成受力較大部位的局部斷裂或破損。還有箱體的形狀基本為矩形，這種箱體形狀既不美觀占用的空間又較大。因此，有必要對現有減速器的箱體結構進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，設計一種箱體的各個部位受力合理，強度高，使用壽命長，結構緊湊且美觀的減速器箱體。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案提供了一種設有豎向加強筋的減速器機箱，其特征在于，所述箱體包括上箱體與下箱體，在所述上箱體與下箱體連接面的部位上設有傳動軸，在所述上箱體與下箱體連接面的部位上還分別設有凸邊，所述下箱體在其底面也設有凸邊，在所述上箱體與下箱體的內和/或外表面設有若干根豎向加強筋，在所述上箱體的上面設有上傾斜面，所述上箱體的前后側面設有側傾斜面，所述上箱體的各連接面及加豎向強筋上端的各連接面之間的圓弧角的半徑為20mm～50mm。

為了使箱體中受力較大部位的強度得到加強，受力較小部位的重量的帶減輕，優選的技術方案是，所述減速器內設有四根軸線相平行的傳動軸，且四根軸線相平行的傳動軸的軸線位于上箱體與下箱體的交界面上，所述的豎向加強筋分別位于四根軸線相平行的傳動軸的部位。

為了減小減速器箱體的體積，同時又使箱體的外形得到美化，優選的技術方案還包括，所述的上傾斜面包括有A傾斜面和B傾斜面，其中A傾斜面與水平面的夾角為25°～35°，B傾斜面與水平面的夾角為40°～50°。

為了便于潤滑油的添加，以及及時觀察潤滑油的變化情況，優選的技術方案還包括，所述上箱體的上面在A傾斜面與B傾斜面之間設有水平面，在所述的水平面上設有機油添加口和觀察窗口。

為了減小減速器箱體的體積，同時又使箱體的外形得到美化，優選的技術方案還包括，所述側傾斜面與垂直面之間的夾角為3°～8°。

本實用新型的優點和有益效果在于：由于本實用新型將加速器箱體內外的加強筋設置成為豎向結構，同時將受力較大傳動軸部位的箱體壁厚及加強筋的厚度加大，將上箱體的各連接面及加強筋上端的各連接面之間的圓弧角半徑加大，用于減小受力較大部位的應力集中問題。這樣就可使得箱體的強度和剛性得到明顯的提高。再有在上箱體上設置了傾斜面，這樣既節省了空間縮小了體積，又使箱體的外形得到了美化。因此采用上述技術方案制成的減速器箱體具有箱體的各個部位受力合理，強度高，使用壽命長，結構緊湊，外形美觀等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型設有豎向加強筋的減速器機箱結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

圖中：1、上箱體；2、下箱體；3、傳動軸；4、凸邊；5、豎向加強筋；6、側傾斜面；7、弧形角；8、A傾斜面；9、B傾斜面；10、水平面；11、機油添加口；12、觀察窗口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1、圖2所示，本實用新型是一種設有豎向加強筋的減速器機箱，該箱體包括上箱體1與下箱體2，在所述上箱體1與下箱體2連接面的部位上設有傳動軸3，在所述上箱體1與下箱體2連接面的部位上還分別設有凸邊4，所述下箱體2在其底面也設有凸邊4，在所述上箱體1與下箱體2的內和/或外表面設有若干根豎向加強筋5，在所述上箱體1的上面設有上傾斜面，所述上箱體1的前后側面設有側傾斜面6，所述上箱體1的各連接面及豎向加強筋5上端的各連接面之間的圓弧角7的半徑為30mm。

在本實用新型中，為了使箱體中受力較大部位的強度得到加強，受力較小部位的重量的帶減輕，在所述減速器內設有四根軸線相平行的傳動軸3，且四根軸線相平行的傳動軸3的軸線位于上箱體1與下箱體2的交界面上，將所述的豎向加強筋5分別位于四根軸線相平行的傳動軸3的部位。