[實用新型]汽車手套箱強度疲勞測試裝置

有效

• 申請號: 201120040455.8
• 申請日: 2011-02-17
• 公開（公告）號: CN202013276U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 李明軍
• 申請（專利權）人: 寧波富誠汽車飾件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型為一種汽車零部件機械性能測試裝置，特別涉及一種汽車手套箱強度疲勞測試裝置，屬于汽車零部件檢測設備技術領域。

背景技術

現實中，汽車上手套箱(見圖1-1、1-2)用于放置物品，由于需要由無數次的開關，長時間的操作易致損壞，故此應有工裝上體現實驗過程，來計算出手套箱操作開關疲勞實驗的壽命。在單純用框架和固定于框架上的轉接塊來做實驗時，需用手工來體現手套箱的開、關，用力大小不易掌握，計算出的手套箱操作開關疲勞實驗的數據不夠準確，零件可能會出現誤差，不易調整。且工藝落后，效率低，不符合汽車工業大規模、現代化生產的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術中，汽車手套箱操作開關疲勞實驗的數據不夠準確，且工藝落后，效率低的缺陷，提供了一種汽車手套箱強度疲勞測試裝置，可達到汽車手套箱操作開關疲勞實驗的數據準確，且工藝先進，效率高的目的。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種汽車手套箱強度疲勞測試裝置，包括框架和轉接塊，還包括可調性伸縮機構，所述可調性伸縮機構包括翻轉底座、翻轉塊、翻轉塊旋轉銷、后固定板、氣缸、限位銷、前固定板、接觸塊、接觸塊旋轉銷和控制器；所述翻轉底座包括座架和旋轉銷孔；所述翻轉塊一端設置有旋轉銷穿孔，所述后固定板包括互相垂直的底部和上部，后固定板的底部兩側設置有槽孔，后固定板的上部中間設置有氣缸伸縮桿穿孔；所述前固定板包括后部和前左、前右連接部，后部的中間設置有螺釘孔；所述限位銷平行設置在氣缸兩側；所述接觸塊設置在前固定板的前左、前右連接部之間；所述控制器設置在框架一側；所述翻轉底座座架與框架固定連接；所述翻轉塊旋轉銷穿在翻轉塊一端的旋轉銷穿孔和翻轉底座的旋轉銷孔內，使翻轉塊一端與翻轉底座轉動連接；翻轉塊另一端通過螺釘和后固定板的底部兩側的槽孔，與后固定板固定連接；所述氣缸與后固定板的上部固定連接；氣缸伸縮桿穿過后固定板的氣缸伸縮桿穿孔，氣缸伸縮桿前端部通過前固定板的螺釘孔，與前固定板以螺釘固定連接；所述接觸塊通過接觸塊旋轉銷與?前固定板的前左、前右連接部轉動連接。

所述翻轉底座還包括滑動槽板和滑動槽孔，滑動槽孔呈圓弧形，設置在滑動槽板上；翻轉塊通過滑動定位銷和滑動槽孔，與翻轉底座的滑動槽板滑動連接。

所述限位銷包括限位桿和端部螺紋，所述后固定板的上部兩側設置有限位銷穿孔，所述前固定板后部的兩側設置有限位銷小穿孔，限位銷的限位桿穿過后固定板兩側的限位銷穿孔，限位銷的端部螺紋穿過前固定板后部的限位銷小穿孔，端部螺紋向前固定板后部穿出，并以螺母擰緊連接。

所述轉接塊包括轉接塊A至M，所述轉接塊A至M固定設置在框架上。

所述控制器包括數顯時間節點器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)操作方便，計數準確，是用控制器控制氣缸的伸縮，體現手套箱的開關過程，控制器上連接著一個每一次進氣、抽氣的數顯時間節點器，來體現手套箱開關壽命的次數，并通過計算得出壽命時間；

(2)通過氣缸的伸縮，體現手套箱的開、關過程，作用力一致，使檢測結果的數據可靠、準確；

(3)檢測工藝先進，工作效率大幅度提高；

(4)對新開發的零件可能會出現誤差，所以制作工裝上，可調整轉接塊A至M；

(5)針對不同的手套箱產品可以隨意調整轉接塊A至M，達到共用的效果，節約成本，

(6)由于本實用新型的結構對溫度的適應性較強，可以用于高、低溫連續檢測。

附圖說明

附圖1-1是：被檢測的汽車手套箱主視圖；

附圖1-2是：被檢測的汽車手套箱俯視圖；

附圖2-1是：可調性伸縮機構在汽車手套箱打開狀態時的主視圖；

附圖2-2是：可調性伸縮機構在汽車手套箱打開狀態時的俯視圖；

附圖2-3是：可調性伸縮機構在汽車手套箱打開狀態時的左視圖；

附圖3-1是：可調性伸縮機構在汽車手套箱關閉狀態時的主視圖；

附圖3-2是：可調性伸縮機構在汽車手套箱關閉狀態時的俯視圖；

附圖3-3是：可調性伸縮機構在汽車手套箱關閉狀態時的左視圖；

附圖4是：可調性伸縮機構立體圖；

附圖5是：可調性伸縮機構翻轉底座立體圖；

附圖6-1是：可調性伸縮機構翻轉塊主視圖；

附圖6-2是：可調性伸縮機構翻轉塊左視圖；

附圖7-1是：可調性伸縮機構后固定板主視圖；

附圖7-2是：可調性伸縮機構后固定板俯視圖；