[實(shí)用新型]一種高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)塊托架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120032066.0
• 申請(qǐng)日: 2011-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN201924289U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞仲明;徐立新;馬驥;吳維莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交三航局第三工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D21/10
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種箱梁0號(hào)塊的托架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)塊的托架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)交通事業(yè)的大發(fā)展及西部大開發(fā)的進(jìn)行，西部多山地區(qū)將建設(shè)多條高等級(jí)公路。建設(shè)中要求公路中所建橋梁軸線服從路線要求，在平面上呈直線或者曲線形，立面上應(yīng)用高墩，以跨越河谷深溝，提供順暢的行車條件，同時(shí)綜合考慮構(gòu)筑物與地基變形、少占良田、環(huán)境保護(hù)以及維修養(yǎng)護(hù)等多種因素，工程設(shè)計(jì)中加大了橋梁比例。在高山峽谷較多的地區(qū)，地表高差懸殊，在這樣的位置修建高速公路，高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋受到建設(shè)者的青睞，得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，T型剛構(gòu)體系與連續(xù)梁體系結(jié)合而成，采用雙肋柔性薄壁橋墩、墩梁固結(jié)，橋型美觀、宏偉、輕型。高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋適用于大跨懸臂平衡施工，跨越能力大，可無(wú)支架跨越深水急流，避免下部施工困難或中斷航運(yùn)，也不需要體系轉(zhuǎn)換，施工難度小，行車舒順，橋梁養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，造價(jià)較低。

但在實(shí)際施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)條件差，經(jīng)常遇到兩山夾一江，高差大的情況；高空作業(yè)很多，主墩承臺(tái)高度可達(dá)50米以上，主塔高度可達(dá)100米以上，橋面離地最高可達(dá)80米以上，最大跨徑可達(dá)90米以上；箱梁截面高度大，根部梁高可10米以上；支架預(yù)壓難度大，0號(hào)塊重1400噸以上，且0號(hào)塊結(jié)構(gòu)外型復(fù)雜。

在業(yè)主對(duì)工期要求很緊的情況下，如何克服施工困難，保質(zhì)保量地完成建設(shè)任務(wù)，是高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋亟待解決的問(wèn)題。0號(hào)塊施工是高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工的關(guān)鍵部分，對(duì)0號(hào)塊施工傳統(tǒng)托架結(jié)構(gòu)為滿堂落地支架。滿堂落地支架結(jié)構(gòu)有以下缺點(diǎn)：支架阻水嚴(yán)重；影響排洪安全；河床淤泥較深時(shí)，基礎(chǔ)工程施工成本大大增加；對(duì)于高墩，需要進(jìn)行超高鋼管立柱施工，施工困難，且超高立柱和支架穩(wěn)定性差，存在安全隱患；支架投入量大、資金占用多；基礎(chǔ)如果處理不好，支架沉降容易造成大的工程質(zhì)量事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，必須對(duì)高墩大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)塊托架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

本實(shí)用新型提供了一種新型高墩大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)塊托架結(jié)構(gòu)。該托架結(jié)構(gòu)利用已施工完畢的混凝土主墩作為豎向承重基座，在主墩施工到距離墩頂預(yù)定位置處預(yù)留孔，預(yù)留孔內(nèi)置工字鋼作為托梁，在托梁上架設(shè)工字鋼作為橫向分配梁，橫向分配梁上再布設(shè)槽鋼作為縱向分配梁,?縱向分配梁上直接放置箱梁模板。托梁安裝在連續(xù)剛構(gòu)橋主墩墩柱上，位于距離墩頂1到2米處的預(yù)留孔中。其中橫向分配梁規(guī)格為長(zhǎng)10米的32號(hào)工字鋼。縱向分配梁規(guī)格為長(zhǎng)4米的25號(hào)槽鋼，縱向分配梁的間距為60厘米。托梁規(guī)格為長(zhǎng)4.5米的56號(hào)b型工字鋼。預(yù)留孔中置有托梁預(yù)埋件和鋼筋網(wǎng)。托梁預(yù)埋件規(guī)格為焊有4根長(zhǎng)50厘米Ф16錨腳的23×23×1.5厘米鋼板。鋼筋網(wǎng)規(guī)格為3層70×70厘米Ф12@10厘米。

該托架結(jié)構(gòu)省略了落地支架，不需要基礎(chǔ)處理，通過(guò)對(duì)主梁應(yīng)力計(jì)算，在保證工程質(zhì)量的前提下，縮短建設(shè)周期。該托架結(jié)構(gòu)避免了滿堂落地支架軟基處理不好容易造成沉降的問(wèn)題，解決了軟基條件下箱梁0號(hào)塊施工的難題。

使用該托架結(jié)構(gòu)，在高墩狀況下，比滿堂落地支架結(jié)構(gòu)減少大量的支架和人工的投入，使施工成本顯著下降，建設(shè)速度明顯加快，尤其適用高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋跨越河流、鐵路等架設(shè)落地支架較為困難的情況。

附圖說(shuō)明

圖1所示為托架結(jié)構(gòu)立面圖；

圖2所示為托架結(jié)構(gòu)橫截面圖；

圖3所示為預(yù)留孔及鋼筋立面圖；

圖4所示為預(yù)留孔及鋼筋橫截面圖；

圖5所示為托梁預(yù)埋件正視圖；

圖6所示為托梁預(yù)埋件俯視圖。

圖中各部件的標(biāo)記為：

1、托梁；???????2、橫向分配梁；????????3、縱向分配梁；????4、墩柱；

5、預(yù)留孔；?????6、托梁預(yù)埋件；????????7、鋼筋網(wǎng)；????????8、錨腳；

9、鋼板。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特征、實(shí)現(xiàn)的技術(shù)目的和技術(shù)效果，以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。