[實用新型]一種發(fā)動機渦輪增壓器回油漏氣分離裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120028285.1
• 申請日: 2011-01-27
• 公開（公告）號: CN202041384U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 徐家磊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及輕型車用發(fā)動機臺架試驗開發(fā)領域，尤其涉及一種渦輪增壓器漏氣分離、測量的裝置。

背景技術

在發(fā)動機臺架試驗過程中由于渦輪增壓器密封不良、老化的原因，往往會造成一些排氣廢氣通過增壓器潤滑回油油管，進入曲軸箱內(nèi)，從而造成實際測量發(fā)動機活塞漏氣量較大，給試驗數(shù)據(jù)的分析帶來誤導及試驗故障排查帶來困難，而這部分氣體在實際試驗中很難直接被分離、測量的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是實現(xiàn)一種可以直接分離從渦輪增壓器泄漏的油氣，以便活塞漏氣量直接測量，驗證增壓器的老化程度。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種發(fā)動機渦輪增壓器回油漏氣分離裝置，該裝置為中空長方體密封容器，其中一端設有兩個管接口，分別為與渦輪增壓器回油管連接的渦輪增壓器回油管接口和與臺架設備活塞漏氣量測量儀連接的測量儀管接口，另一端設有與油底殼中空型放油螺栓連接的中空型放油螺栓管接口，該裝置的一個側面設有的上下兩端設有連通管接口，且兩個連通管接口用一根透明軟管連通。

該裝置兩側設有固定吊耳。

該裝置長15mm、寬15mm、高600mm。

所述的渦輪增壓器回油管接口與垂直面成30°角，孔徑為所述的測量儀管接口孔徑為所述的連通管接口孔徑為所述的中空型放油螺栓管接口孔徑為

本實用新型的優(yōu)點在于這種可以將油氣分離的設備，在很大程度上能夠解決渦輪增壓發(fā)動機因密封、老化而導致的漏氣不能直接被測量的問題，此測量設備材料可選用透明塑料、玻璃、耐腐蝕的鐵為材料，成本較低，實施方法也比較簡單，適合各種渦輪增壓發(fā)動機機型，且設備簡單，易操作、布置，實用方便。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為發(fā)動機渦輪增壓器回油漏氣分離裝置結構示意圖；

圖2為圖1中一端局部放大示意圖；

上述圖中的標記均為：1、渦輪增壓器回油管接口；2、測量儀管接口；中空型放油螺栓管接口；3、連通管接口；4、固定吊耳；5、中空型放油螺栓管接口。

具體實施方式

參見圖1、2，本實用新型的裝置是一種在臺架試驗過程中，對渦輪增壓器漏氣分離、測量的裝置，該裝置為長15mm、寬15mm、高600mm的密封、中空長方體容器，垂直固定在發(fā)動機渦輪增壓器附近，用固定支架進行固定，長方體容器的其中一端設有兩個管接口，分別為與渦輪增壓器回油管連接的渦輪增壓器回油管接口1和與臺架設備活塞漏氣量測量儀連接的測量儀管接口2，另一端設有與油底殼中空型放油螺栓連接的中空型放油螺栓管接口5，此連接管路在臺架布置時盡量短，以便機油能夠及時回到油底殼內(nèi)，供發(fā)動機潤滑循環(huán)再使用。該裝置的一個側面設有的上下兩端設有連通管接口3，且兩個連通管接口3用一根透明軟管連通，形成一個連通器，用來觀察機油液位高低，此面應朝外，利于臺架監(jiān)控攝像頭觀察。該裝置兩側設有固定吊耳4，固定此裝置時最好將裝置底部與發(fā)動機油底殼底部平齊，從機油口蓋加注機油至機油標尺上限后，另需再加入0.5L-1L機油。

上述管接口的尺寸可以是：渦輪增壓器回油管接口1與垂直面成30度角，孔徑為測量儀管接口2孔徑為連通管接口3孔徑為中空型放油螺栓管接口5孔徑為

當發(fā)動機運行時，利用攝像監(jiān)控設備，通過連接連通管接口3的透明連通器管路來觀察容器內(nèi)機油液位高低變化情況，如發(fā)現(xiàn)機油液位接近事先試驗前設置的最高液位，或者是發(fā)動機機油壓力出現(xiàn)下降、波動等現(xiàn)象，這是因為容器回油不及時，造成機油蓄積在容器內(nèi)，造成發(fā)動機油底殼內(nèi)機油液位下降，此時應停機補加發(fā)動機機油，增加容器回油能力，可以采用擴大油底殼回油孔徑和靠提高容器內(nèi)機油液位，提高容器內(nèi)機油自身重力來加快發(fā)動機回油。