[實(shí)用新型]流量測(cè)量變換器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120024523.1
• 申請(qǐng)日: 2011-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN201983817U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓偉
• 主分類號(hào): G01F3/14
• 分類號(hào): G01F3/14;G01F11/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃油流量測(cè)量技術(shù)，特別是涉及一種流量測(cè)量變換器。

背景技術(shù)

分配閥倒置型容積式的流量測(cè)量變換器是燃油加油機(jī)中對(duì)燃油體積進(jìn)行精確計(jì)量的計(jì)量器具，是燃油加油機(jī)的核心部件。如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中的流量測(cè)量變換器工作原理示意圖，如圖1所示，該流量計(jì)的進(jìn)出油通道配置在底部，工作時(shí)，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，燃油經(jīng)進(jìn)出油口進(jìn)入并排出。活塞每完成一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，便排出一定量的燃油，同時(shí)將排出燃油的體積信號(hào)轉(zhuǎn)換為計(jì)量用的電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)一次計(jì)量。通過精細(xì)設(shè)計(jì)活塞缸截面積與活塞行程，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油體積的精確計(jì)量。

該分配閥倒置型容積式流量計(jì)在工作時(shí)，燃油在進(jìn)入流量計(jì)前，首先需要通過油氣分離裝置來分離出混合在燃油中的氣體。如果加油站儲(chǔ)油罐中底閥或油泵止回閥等環(huán)節(jié)出現(xiàn)泄漏，則工作間歇燃油將發(fā)生倒流，空氣將進(jìn)入輸油管道，輸油管道中都會(huì)儲(chǔ)存一定量的空氣，工作時(shí)燃油會(huì)將空氣帶入流量計(jì)，因?yàn)榕庞屯ǖ涝诘撞?，燃油直接從底部排出，氣體容易聚集并滯留在活塞缸體與端蓋所形成的密封腔體的上部，不易排出，則將有較多氣體長(zhǎng)期滯留在密封腔體內(nèi)，將顯著影響流量計(jì)的測(cè)量精度，甚至導(dǎo)致流量計(jì)計(jì)量的準(zhǔn)確度大幅下降。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種流量測(cè)量變換器，通過在活塞缸與端蓋形成的腔體中設(shè)置導(dǎo)流板，在腔體的上部形成導(dǎo)流通道，以及時(shí)排走腔體上部的氣體，提高流量測(cè)量的準(zhǔn)確性。

本實(shí)用新型提供了一種流量測(cè)量變換器，包括活塞缸、端蓋和導(dǎo)流板；

所述活塞缸的上部與所述端蓋的上部對(duì)合；

所述導(dǎo)流板安裝在所述活塞缸的下部，且與端蓋的上部留有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的距離，所述導(dǎo)流板與所述端蓋形成導(dǎo)流通道。

所述的流量測(cè)量變換器還包括：活塞，所述活塞設(shè)置在所述活塞缸中，所述活塞包括一連接桿；

所述導(dǎo)流板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，且所述調(diào)節(jié)螺栓與所述連接桿相對(duì)應(yīng)。

所述的流量測(cè)量變換器還包括：配流口，所述配流口位于所述導(dǎo)流通道的出口處，且位于所述活塞缸的下部。

本實(shí)施例的流量測(cè)量變換器，通過加裝導(dǎo)流板，強(qiáng)制燃油經(jīng)過密封腔體上部流出，將氣體帶出密封腔體，由此便可消除滯留氣體對(duì)計(jì)量精度的影響，能有效提高流量測(cè)量變換器的穩(wěn)定性，保證了流量測(cè)量變換器的計(jì)量準(zhǔn)確度及重復(fù)性準(zhǔn)確度，

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的流量測(cè)量變換器工作原理示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的流量測(cè)量變換器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的流量測(cè)量變換器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該流量測(cè)量變換器包括活塞缸1、端蓋2、導(dǎo)流板3和活塞4。

如圖2所示，為便于清楚地描述，將活塞缸的上部標(biāo)記為11，活塞缸的下部標(biāo)記為12，活塞缸上部11與端蓋2的上部對(duì)合，由此形成一腔室，活塞缸1遠(yuǎn)離端蓋2的一端設(shè)置有活塞，通過活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)排出燃油。

本實(shí)施例中，為使得該流量測(cè)量變換器能夠排出上方的空氣，通過添加一導(dǎo)流板3，形成由上至下的導(dǎo)流通道排出燃油，如圖2所示，導(dǎo)流板3安裝在活塞缸下部12，且與端蓋2的上部留有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的距離，導(dǎo)流板3與端蓋2形成導(dǎo)流通道。該導(dǎo)流板3將活塞缸的下部12密封，使得燃油不能從活塞缸的下部12流出，該導(dǎo)流板3的上部與端蓋的上部留有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的距離，使得燃油只能從上方排出，由此可以帶走滯留在密封腔體上方的空氣。其中，該導(dǎo)流板3的上部與端蓋2的上部的距離的長(zhǎng)度可根據(jù)具體需要進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，如需要快速排油時(shí)，則裝配長(zhǎng)度較短的導(dǎo)流板3，導(dǎo)流板3的上部與端蓋2的上部的距離較大，以使得導(dǎo)流通道的寬度更大，向外排油的速度更快。如不需要快速排油時(shí)，則可以裝配長(zhǎng)度較長(zhǎng)的導(dǎo)流板3，此時(shí)導(dǎo)流通道的寬度較小，向外排油的速度較慢，但導(dǎo)流板3的上部更接近端蓋上部，也更有利于排出滯留氣體。

上述的流量測(cè)量變換器，活塞4的行程是靠與活塞缸1的缸體長(zhǎng)度和活塞4的連接桿的長(zhǎng)度之差來保證的。由于流量測(cè)量變換器是一種精密的計(jì)量器具，要求有較高的環(huán)境適應(yīng)性，因此可以在導(dǎo)流板3上設(shè)置一調(diào)節(jié)螺栓31，該調(diào)節(jié)螺栓31與活塞4的連接桿相對(duì)應(yīng)，起到對(duì)活塞進(jìn)行限位的功能，通過該調(diào)節(jié)螺拴31可以調(diào)節(jié)活塞行程，使活塞的運(yùn)動(dòng)處于一定的誤差范圍內(nèi)。由此可以對(duì)流量測(cè)量變換器的測(cè)量精度進(jìn)行精確調(diào)整。

在圖2中，該流量測(cè)量變換器，還包括：配流口5，配流口5位于導(dǎo)流通道的出口處，且位于活塞缸的下部12下方位置。