[實用新型]組合式多用摩托車

無效

• 申請號: 201120015215.2
• 申請日: 2011-01-18
• 公開（公告）號: CN201980356U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 周泉旺
• 申請（專利權）人: 周泉旺
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩托車，尤其是組合式多用摩托車。

背景技術

現有的摩托車主要有兩輪或是正。在農村市場還沒有能同時滿足兩輪車的方便，和正三輪車的實用的要求；若兩輪和三輪車均購買，又成本太高。組合式多用摩托車摩托車是針對農村市場而開發的，它根據農民一年中農忙和農閑時不同的需要而設計。

發明內容

發明內容

本實用新型的目的是提供一種組合式多用摩托車，通過改變傳統的摩托車車架結構，使其前后分離，可隨意拆裝成兩輪車及三輪車，讓兩輪車和正三輪車的前大部分成為共用，從而降低制造成本。

本實用新型是在三輪和兩輪摩托車軸傳動的基礎上，提出一種組合式多用摩托車，分為三大部分。第一部分為車頭，以三輪車摩托車的前半部為基礎，包括轉向龍頭，動力系統、電控系統、前制動系統、油箱、駕駛員坐位、連接部、剎車燈、后轉向燈電路連接插座，支撐腳，連接部包括設在油箱下的車頭前連接部，設在車架下的中連接部，設在座墊后的支架連接部，以及發動機軸連接部。第二部分是兩輪摩托車車尾。主要包括后傳動系統，后制動系統、剎車燈、后轉向燈及電路插頭，坐位、貨架和車尾連接部，車尾連接部包括車尾車架連接部，尾部連接孔，車尾支架連接部，傳動連接部。第三部分是三輪摩托車車廂。三輪摩托車車廂上設有方便組合的車廂連接部，和剎車燈后轉向燈插頭，車廂連接部包括車箱前連接部，車箱后連接部，車箱支架連接，車箱傳動軸連接部，以及剎車線和電路控制線。第一部分可以與第二部分或第三部分組合連接。

本實用新型組合式多用摩托車，采用上述方案集兩輪和三輪車功能為一體，兩輪和三輪車可互換，可進行組合兩輪或三輪摩托車，且拆裝簡便易行，經濟實惠，維修方便。本實用新型摩托車能滿足農民朋友們不同時期的需要，是農民的貼心好幫手。

附圖說明

圖1是本實用新型第一部分結構示意圖。

圖2是本實用新型第二部分結構示意圖。

圖3是本實用新型第三部分結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。

本實用新型組合式多用摩托車分為三大部分。第一部分為車頭，以三輪車摩托車的前半部為基礎，包括轉向龍頭，動力系統、電控系統、前制動系統、油箱、駕駛員坐位、連接部、剎車燈、后轉向燈電路連接插座，支撐腳，連接部包括設在油箱下的車頭前連接部1，設在車架下的中連接部2，設在座墊后的支架連接部，支架連接部上設有大連接孔3A，小連接孔3B，以及發動機軸連接部4。第二部分是兩輪摩托車車尾。主要包括后傳動系統，后制動系統、剎車燈、后轉向燈及電路插頭，乘客坐位、貨架、車尾連接部，車尾連接部包括車架連接部5，尾部連接6，車尾支架連接部上設大連接孔7A、小連接孔7B；小連接孔與支架箱上的小孔9由螺桿連接，傳動連接部8。第三部分是三輪摩托車車廂。三輪摩托車車廂上設有方便組合的連接部，和剎車燈后轉向燈插頭，連接部包括回車箱前連接部10，車箱后連接部11，車箱支架連接上設大連接孔12A、小連接孔12B，車箱傳動軸連接部13，以及剎車線和電路控制線。第一部分可以與第二部分或第三部分組合連接。

上述第一部分：以150發動機為標配。前車輪和車架等各種材料均以三輪車的標準配備，發動機部位的車架結構，采用兩輪摩托車的封閉式結構。駕駛員坐位的骨架離地高度為62厘米，長34厘米，連同坐墊高度不得超過72厘米，后連接部骨架高度為73厘米，寬25厘米，長35厘米，骨架采用厚1.5厘米，寬2.5厘米扁鋼，劇4個螺絲固定連接，車架最底部分別配有換檔裝置支點，為不妨礙連接，換檔裝置要求部分可以方便裝卸或折疊。還配有單腳撐架，雙腳撐架、中連接部、排氣管固定點。前連接部設在三輪車保險杠位置，左右各一個連接點，用2個大螺桿，4個小螺桿固定連接，兩連桿之間的距離為37厘米，連桿本身寬4厘米厚5厘米。

上述第二部分以軸傳動的兩輪摩托車為基礎，兩輪摩托車后輪的位置比常用摩托車后移20厘米。把傳動鏈改為傳動軸。連桿之間的距離同樣為37厘米。乘客坐位骨架用1.5厘米厚2.5厘米寬的扁鋼，離地高度為73厘米，長度35厘米，寬22厘米。貨架用圓鋼，長度為20厘米等。用直徑30mm的螺桿將車頭前連接部1和車架連接部5連接，并用小螺桿固定好，再把支架連接部上設的大連接孔3A和車尾支架連接部上設大連接孔7A連接固定，接著將車架下的中連接部2和車尾連接6連接，發動機軸連接部4和傳動連接部8連接。

上述第三部分在原三輪摩托車車廂的基礎上，使用兩個傳動軸。除增加了連接部、電路插頭外，還增加了一個齒輪箱和一根傳動軸。為減少傳動軸過長帶來的震動和改變傳動軸的角度方便連接，后連接部的高度為73厘米，寬22厘米，長35厘米。用直徑30mm的螺桿將車頭前連接部1和車箱前連接部10連接固定，再把再把支架連接部上設的大連接孔3A和車箱支架連接上設大連接孔12A連接，接著將車架下的中連接部2和車箱后連接部11連接，發動機軸連接部4和車箱傳動軸連接13連接。