[實用新型]一種便攜式網絡分布式現場測試裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120008963.8 | 申請日: | 2011-01-13 |
| 公開(公告)號: | CN202083953U | 公開(公告)日: | 2011-12-21 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉士鋼;陳沂 | 申請(專利權)人: | 江蘇東華測試技術股份有限公司 |
| 主分類號: | G05B23/02 | 分類號: | G05B23/02 |
| 代理公司: | 靖江市靖泰專利事務所 32219 | 代理人: | 曹征貴 |
| 地址: | 214500 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 便攜式 網絡 分布式 現場 測試 裝置 | ||
技術領域:
本實用新型涉及到一種便攜式網絡分布式現場測試裝置。
背景技術:
網絡分布式現場測試裝置,是對產品的靈活裁剪以適應不同的測試需求,可實現分布式現場測試分析、遠程監(jiān)控、故障診斷等,可用于國防、汽車工業(yè)、土木工程的機載、艦載、車載測試、旋轉機械狀態(tài)監(jiān)測等場合。目前,國內市場的國產信號測試分析產品存在以下缺點:體積大、便攜性差,用途單一,抗干擾能力差,可靠性低,實時性不夠等問題。
實用新型內容:
本實用新型的目的就是要提供一種便攜式網絡分布式現場測試裝置,它能克服目前國內信號測試分析產品所存在的問題。本實用新型的目的是這樣實現的,一種便攜式網絡分布式現場測試裝置,包括信號調理模塊,嵌入式數字信號處理系統(tǒng),智能電源管理模塊所組成,其特征在于:在左上方設置有信號調理模塊與嵌入式數字信號處理系統(tǒng)聯(lián)接、左下方設置有智能電源管理模塊,通過中間設置的汽車總線通訊,提高復雜電磁環(huán)境下的通訊可靠率,右邊設置的網絡及電源控制器向各模塊進行電源供應;所述的信號調理模塊上設有精密模擬信號調理電路,采用程控放大器,模塊設計的硬件,多層線路板,提高成熟模塊集成度,選用最新低功耗模擬濾波器,采用橋壓配置,表面貼片技術安裝工藝,高度智能化一體控制;所述的嵌入式計算機系統(tǒng)上設有DSP數字抗混濾波、控制總線、數據總線和控制邏輯,可進行多通道擴展,最多可實現2048通道同步并行采樣,實現了高度集成、高精度、高穩(wěn)定度、高可靠性;所述的智能電源管理模塊3上設有現場自動智能電阻測量單元,現場實時在線自動完成導線電阻檢測和修正。本實用新型模塊化設計,高度集成,攜帶方便,具有每通道獨立的DSP實時信號處理系統(tǒng),高精度、高穩(wěn)定度。將多項先進的模擬、數字及嵌入式計算機技術的綜合應用,實現了動態(tài)信號測試系統(tǒng)的高性能指標、高度便攜、高可靠性及測量數據的實時分析、實時存儲的強大功能。內置導線電阻自動測量單元,現場實時在線,自動完成導線電阻檢測和修正。單元靈活配置,可集中機柜安裝使用,也可通過線纜擴展連接,適用于野外現場使用。
附圖說明:
圖1是本實用新型結構示意圖;
⒈信號調理模塊,??⒉嵌入式數字信號處理系統(tǒng)?,?⒊智能電源管理模塊,??4.汽車總線,?5.網絡及電源控制器。
具體實施方式
下面結附圖對本實用新型作進一步說明;
一種便攜式網絡分布式現場測試裝置,包括信號調理模塊1,嵌入式數字信號處理系統(tǒng)2,智能電源管理模塊3所組成,其特征在于:在左上方設置有信號調理模塊1與嵌入式數字信號處理系統(tǒng)2聯(lián)接、左下方設置有智能電源管理模塊3,通過中間設置的汽車總線4通訊,提高復雜電磁環(huán)境下的通訊可靠率,右邊設置的網絡及電源控制器5向各模塊進行電源供應;所述的信號調理模塊1上設有精密模擬信號調理電路,采用程控放大器,模塊設計的硬件,多層線路板,提高成熟模塊集成度,選用最新低功耗模擬濾波器,采用橋壓配置,表面貼片技術安裝工藝,高度智能化一體控制;所述的嵌入式數字信號處理系統(tǒng)2上設有DSP數字抗混濾波、控制總線、數據總線和控制邏輯,可進行多通道擴展,最多可實現2048通道同步并行采樣,實現了高度集成、高精度、高穩(wěn)定度、高可靠性;所述的智能電源管理模塊3上設有現場自動智能電阻測量單元,現場實時在線自動完成導線電阻檢測和修正。
具體實施時,實例DH3820測量導線電阻和自檢判斷原理
1.?測量導線電阻
1)???滿度值選擇:
根據滿度值=2*橋臂電阻*標定電流1mA,選擇最接近的大量程;DH5929可以選擇:10V、1V、0.1V、30mV、3mV;DH3820可以選擇:5V、0.5V、50mV。
橋路方式改為:GND,采樣當前狀態(tài)下的AD值D0為零點值---橋壓、標定狀態(tài)、測量電阻狀態(tài)保持前一次狀態(tài);
3)???測量當前橋路電阻狀態(tài):測量橋壓狀態(tài)、橋路輸入方式狀態(tài)、標定狀態(tài)保持測量導線電阻之前的狀態(tài);
4)???軟件參數設置好后采樣,得AD值D1;當D1大于等于滿量程的95%為開路;當D1小于等于滿量程的5%為短路????
5)???計算導線電阻:
全橋導線電阻公式:
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