[實用新型]平板車連接裝置

有效

• 申請號: 201120003902.2
• 申請日: 2011-01-07
• 公開（公告）號: CN202006802U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 張輝
• 申請（專利權）人: 淮南巨萬實業有限責任公司
• 主分類號: B61G1/28
• 分類號: B61G1/28
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 王菊珍

技術領域

本實用新型涉及一種連接裝置，具體說涉及一種用于平板車之間相互連接的連接裝置。

背景技術

平板車是礦山上主要運輸物料的工具，運輸時一般將平板車一節一節連接起來，目前，礦山上針對平板車之間的連接還是采用比較原始的方法，即用繩索進行連接，但是平板車在運行過程中，尤其是遇到不平的路軌或下坡時，這種連接方式顯得不牢靠，經常會發生繩索斷開造成平板車跑車等故障。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種平板車連接裝置，該裝置連接可靠。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：平板車的一端固連有上、下板，上、下板的板面與平板車的板面相平行，所述的上板上設有鎖圈，鎖圈呈圓筒狀，鎖圈的軸線垂直于上板的板面，所述的下板上設有銷孔，插銷的一端與手提環相連，插銷的另一端插入鎖圈內，且插銷的底端落入下板的銷孔中。

本實用新型的插銷沿其徑向橫穿一銷軸，銷軸的兩端顯露在插銷外側，所述的鎖圈上設有一對沿鎖圈軸向開設的鍵槽孔，鍵槽孔與插銷上的銷軸相配合，鎖圈上還設有腰形孔，腰形孔的長度方向與鎖圈的軸線方向相吻合，鍵槽孔與腰形孔之間設有供銷軸旋入或旋出的螺旋式的漸開線槽，漸開線槽與鍵槽孔相通的一端高，漸開線槽與腰形孔相通的一端低。

本實用新型的鎖圈與上板整體鑄造。

本實用新型的漸開線槽設置在鎖圈的內圓周面上。

由上述技術方案可知，本實用新型在平板車的一端設有上、下板，插銷插入鎖圈后，落入下板的銷孔中，連接可靠，有效避免因繩索斷裂造成的跑車事故。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是插銷的結構示意圖；

圖3是鎖圈的俯視圖；

圖4是鎖圈的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的平板車連接裝置，平板車20的一端固連有上、下板21、22，上、下板21、22的板面與平板車20的板面相平行，上板21上設有鎖圈30，鎖圈30呈圓筒狀，鎖圈30的軸線垂直于上板21的板面，下板22上設有銷孔，插銷10的一端與手提環11相連，插銷10的另一端插入鎖圈30內，且插銷10的底端落入下板22的銷孔中。

作為本實用新型的優選方案，插銷10沿其徑向橫穿一銷軸12，銷軸12的兩端顯露在插銷10外側，鎖圈30上設有一對沿鎖圈30軸向開設的鍵槽孔31，鍵槽孔31與插銷10上的銷軸12相配合，鎖圈30上還設有腰形孔32，腰形孔32的長度方向與鎖圈30的軸線方向相吻合，鍵槽孔31與腰形孔32之間設有供銷軸12旋入或旋出的螺旋式的漸開線槽33，漸開線槽33設置在鎖圈30的內圓周面上，漸開線槽33與鍵槽孔31相通的一端高，漸開線槽33與腰形孔32相通的一端低。

插銷10插入鎖圈30后，沿漸開線槽33旋入腰形孔32中，在插銷10重力的作用下始終位于腰形孔32中，由于沒有旋轉力，可以有效地防止插銷從鎖圈中脫落，更好的保證了兩車之間的連接，防止平板車20因振動產生的脫銷跑車。

鎖圈30與上板21整體鑄造。作為本實用新型的優選方案，鎖圈30與上板21整體鑄造而成，這樣鎖圈30的強度更好，在兩車之間有撞擊時，可以更好的防止插銷脫落。

連接時先將插銷10插入鎖圈30中，插銷10上的銷軸12與鎖圈30上設置的鍵槽孔31相配合，在插銷10未落入下板22上的銷孔時，在插銷10的銷體上穿上三環鏈，三環鏈通常焊接在平板車的另一端，或是獨立設置都行，然后銷軸12從鍵槽孔31中旋入漸開線槽33，再落入鎖圈30上的腰形孔32中，插銷10的下端落入下板22上的銷孔中，這時三環鏈實際位于上、下板21、22之間，取消連接時，將手提環11向上提，使插銷10的銷軸12從漸開線槽33中旋出，再從鍵槽孔31中退出。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。