[發(fā)明專利]用于提供ITP許可信息的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110462285.7
• 申請日: 2011-12-07
• 公開（公告）號: CN102682625A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·佩皮通;E·勒蘇-達(dá)克;D·辛格;P·馬爾霍爾
• 申請（專利權(quán)）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 謝攀;盧江

背景技術(shù)

高效的海洋作業(yè)通常需要飛行高度層改變。爬升或下降提供最佳的性能來利用順風(fēng)或避免湍流或其它氣象異常。

現(xiàn)有的海洋作業(yè)因若干原因限制了飛行高度層改變的機(jī)會：

·航班在大約相同時間沿著相同的路線運行(局部交通密集)；和

·減弱的監(jiān)視性能(與雷達(dá)相比較)導(dǎo)致用于安全程序間隔的大的最小間隔。

自動相關(guān)監(jiān)視-廣播(ADS-B)依次程序(In-Trails?Procedure?ITP)是空中ADS-B實現(xiàn)的穿過原本被阻擋飛行高度層的爬升和下降。ITP基于批準(zhǔn)的國際民用航空組織(ICAO)程序，控制器由此基于由機(jī)組人員傳達(dá)的駕駛艙源的信息來分離飛行器。

ITP允許相同軌跡上的在前或跟隨飛行器，以小于標(biāo)準(zhǔn)(STD)爬升/下降程序所要求的那些間隔距離的間隔距離，穿過被其它飛行器占據(jù)的飛行高度層，而爬升或下降到期望的飛行高度層。ITP顯示器使機(jī)組人員能夠相對于中間(intervening)飛行高度層的一個或兩個參考飛行器，確定是否滿足ITP爬升/下降的具體際準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)確保在ITP飛行器的估計位置和參考飛行器之間的間距總是超出10NM的ITP最小間隔，而垂直間隔在爬升或下降過程中不存在。一旦機(jī)組人員確定滿足ITP標(biāo)準(zhǔn)，他們就請求ITP爬升或下降，識別在許可(clearance)請求中的任何參考飛行器。空中交通管制(ATC)必須確定在所請求的飛行高度層-和在初始飛行高度層與所請求的飛行高度層之間的所有飛行高度層上的所有飛行器是否都將滿足標(biāo)準(zhǔn)間隔。如果是，則標(biāo)準(zhǔn)(非ITP)飛行高度層改變許可是很可能被準(zhǔn)予。否則，如果參考飛行器是唯一阻擋飛行器，則控制器評估ITP請求。ATC確定參考飛行器是否已經(jīng)被許可以改變速度或改變飛行高度層或?qū)⒌竭_(dá)軌跡將發(fā)生重大變化的點。控制器還確保發(fā)出請求的飛行器在另一個程序不被參考。ATC還確保與參考飛行器的正的馬赫差不大于0.06馬赫。如果這些標(biāo)準(zhǔn)中的每一個都滿足，那么ATC可以發(fā)布ITP飛行高度層改變許可。

當(dāng)前ITP顯示未能提供足夠的對想要改變高度的機(jī)組人員非常有幫助的反饋。因此，機(jī)組人員在為了優(yōu)化海洋爬升/下降而規(guī)劃任務(wù)時有困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了方法和系統(tǒng)，用于以垂直剖面圖(vertical?profile?view)在顯示器上提供改進(jìn)的依次程序(ITP)或標(biāo)準(zhǔn)(STD)過渡(transition)信息。在一個示例性實施例中，位于主飛行器(host?aircraft)上的用戶接口接收用戶對期望高度的選擇。主飛行器上的處理器通過主飛行器上的通信系統(tǒng)接收來自一個或多個鄰近目標(biāo)飛行器的信息并接收來自位于主飛行器上的一個或多個其它系統(tǒng)的主飛行器信息。處理器產(chǎn)生用于在耦合到處理設(shè)備的顯示器上呈現(xiàn)的圖形用戶接口顯示。所述圖形用戶接口顯示包括垂直剖面圖，其示出基于所接收的鄰近目標(biāo)飛行器和主飛行器信息的針對到與所接收的期望高度相關(guān)聯(lián)的高度的依次程序(ITP)或標(biāo)準(zhǔn)(STD)過渡的有效或無效指示。

在本發(fā)明的一個方面，所述指示包括基于與消息框相關(guān)聯(lián)的空域的位置而定位于垂直剖面圖中的消息框。

在本發(fā)明的另一個方面，所述指示包括基于與消息框相關(guān)聯(lián)的空域的邊界框。

在本發(fā)明的又另一個方面，所述指示給出當(dāng)?shù)脚c所接收的期望高度相關(guān)聯(lián)的高度的ITP過渡或STD過渡將有效或?qū)⒉辉儆行r的時間或距離信息。

附圖說明

本發(fā)明的優(yōu)選和可替換實施例在下文中參照以下附圖詳細(xì)說明：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的一個示例性系統(tǒng)的方框圖。

圖2至圖9為圖1中所示出的系統(tǒng)產(chǎn)生的示例性屏幕截圖。

具體實施方式

圖1圖示了用于在飛行器20上提供改進(jìn)的依次程序(ITP)功能的系統(tǒng)的實施例。示例性系統(tǒng)包括氣象雷達(dá)系統(tǒng)40(可選的)和與氣象雷達(dá)系統(tǒng)40信號通信的處理器24、自動相關(guān)監(jiān)視-廣播(ADS-B)系統(tǒng)26、交通防撞系統(tǒng)(TCAS)28(可選的)、具有用戶接口的顯示設(shè)備30、通信系統(tǒng)32、和存儲器34。處理器24可連接到其它飛行器系統(tǒng)46，諸如全球定位系統(tǒng)(GPS)或類似設(shè)備，用于獲取各種飛行信息(例如，位置和速度信息)。