[發明專利]獲取機動車續航里程的方法及裝置

有效

• 申請號: 201110460687.3
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN102538890A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 彭崇梅;勾傳龍;袁國順
• 申請（專利權）人: 北京中科微電子技術有限公司
• 主分類號: G01F9/02
• 分類號: G01F9/02;G01F23/00
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種獲取機動車續航里程的方法及裝置。

背景技術

汽車在行進過程中，如果駕駛員要判斷當前汽車可行駛的續航里程，一方面是觀看燃油表上的指針的位置，根據駕駛員的經驗估算續航里程，這樣估算的結果是很粗略的；另一方面，雖然市面上部分汽車有顯示續航里程的裝置，但這些裝置對續航里程的算法要么基于油箱油量信號來計算，要么啟動時采集油箱剩余油量信號，以此為基準再計算。前種算法雖然將油箱油量信號經過濾波處理，但也會受路況顛簸、坡段路面、車身傾斜等多種因素的影響，造成計算結果不準確；后種算法存在汽車剛啟動采集油箱油量信號的精確度問題，要避免油箱油量信號基準不精確，只有等汽車行駛一段距離后再采集信號，但這樣做不僅使續航里程顯示信息滯后，汽車啟動后如果處于停車狀態，則無法獲知汽車續航里程信息。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種獲取機動車續航里程的方法及裝置，用于向駕車者準確高效地提供汽車續航里程。

為實現上述目的，本發明提供了一種獲取機動車續航里程的方法，包括：

機動車啟動時，采集油箱剩余油量脈沖寬度調制PWM信號；

連續三次以上采集PWM信號，經換算后，選取最優值作為獲取續航里程油箱油量的基準值；

根據所述油箱油量的基準值和啟動時存儲的最近百公里平均油耗獲取續航里程；

機動車行進過程中，實時采集實時油耗脈沖信號并累加，獲得行進中的實際耗油量；

根據所述油箱油量的基準值與實際耗油量的差值，得出機動車行進中的油箱剩余油量；

采集速度脈沖，獲取行進中的最近百公里平均油耗；

根據所述行進中的最近百公里平均油耗和行進中的油箱剩余油量，獲取行進時該機動車可行駛的續航里程。

本發明還提供了一種獲取機動車續航里程的裝置，包括：

PWM信號采集模塊，用于在機動車啟動時，采集PWM信號；

油箱油量基準值獲取模塊，用于在連續三次以上采集PWM信號后，經換算，選取最優值作為獲取續航里程油箱油量的基準值；

啟動時續航里程獲取模塊，用于根據所述油箱油量的基準值和啟動時存儲的最近百公里平均油耗獲取續航里程；

實時油耗脈沖采集模塊，用于在機動車行進過程中，實時采集實時油耗脈沖信號并累加，獲得行進中的實際耗油量；

油箱剩余油量獲取模塊，用于根據所述油箱油量的基準值與實際耗油量的差值，得出機動車行進中的油箱剩余油量；

行進中最近百公里平均油耗獲取模塊，用于采集速度脈沖，獲取行進中的最近百公里平均油耗；

行進中續航里程獲取模塊，用于根據所述行進中的最近百公里平均油耗和行進中的油箱剩余油量，獲取行進時該機動車可行駛的續航里程。

本發明提供了一種獲取汽車續航里程的方法，在汽車點火時，通過多次采集傳感器送出的油箱剩余油量PWM信號，在經過油箱油量多模冗余預警機制算法驗證后，根據點火前百公里油耗，可計算得到點火時準確可靠的油箱剩余油量數據；實時采集汽車行進過程中噴油嘴噴油裝置送出的實時油耗脈沖信號，計算出行進當中的剩余油量，再采集速度脈沖信號，經過平滑濾波算法處理后，得到新近百公里油耗，經計算最后得到汽車行進中平穩變動的續航里程數據，送顯示器顯示。通過上述方法，續航里程數值能平穩遞減，駕駛員可以清楚地知道油箱剩余油量的可使用情況，獲得可續航里程的準確信息，達到提醒駕駛員及時加油的目的。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的獲取機動車續航里程的方法流程圖；

圖2為本發明實施例提供的獲取機動車續航里程的裝置結構圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本發明作進一步的詳細描述。

本實施例主要涉及一種獲取汽車續航里程的方法。汽車點火時，通過多次采集傳感器送出的油箱剩余油量PWM信號，在經過油箱油量多模冗余預警機制算法驗證后，根據點火前百公里油耗，可計算得到點火時準確可靠的油箱剩余油量數據；實時采集汽車行進過程中噴油嘴噴油裝置送出的實時油耗脈沖信號，計算出行進當中的剩余油量，再采集速度脈沖信號，經過平滑濾波算法處理后，得到新近百公里油耗，經計算最后得到汽車行進中平穩變動的續航里程數據，送顯示器顯示。通過上述方法，續航里程數值能平穩遞減，駕駛員可以清楚地知道油箱剩余油量的可使用情況，獲得可續航里程的準確信息，達到提醒駕駛員及時加油的目的。