[發明專利]開放式自動落紗軌道裝置

有效

• 申請號: 201110459315.9
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN102517708A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 繆小方;趙晉軍;胡敏
• 申請（專利權）人: 無錫宏源機電科技有限公司
• 主分類號: D01H9/18
• 分類號: D01H9/18
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張弛

技術領域

本發明涉及一種自動落紗軌道裝置，尤其是一種開放式自動落紗軌道裝置。

背景技術

一般在粗紗機的自動落紗機構中基本上都用到軌道和鏈條，鏈條的作用是傳送空筒管和滿筒管，其實現方式是在電機的驅動下在軌道中實現預定方向的形走，而軌道的作用是決定鏈條行走的路線的；同時鏈條在軌道中行走是否順暢也是由軌道的結構形式和安裝水平來決定。如果軌道結構不合理或安裝得不好，就有可能導致鏈條在上面出現行走困難甚至卡死不能行走的情況，因此軌道的作用異常重要。

目前普遍采用的軌道為封閉式的，鏈條的滾輪在軌道的內部通道中行走。從這種軌道截面結構上看，既要有支撐鏈條滾輪行走的支撐面，也要有固定滾輪方向尺寸要求較高的側限位面，還要有用于安裝和固定的頂面以及用于連接頂面和支撐面的側面，因此其截面形狀較復雜。同時為了能實現鏈條在軌道中的順利行走，要求在整個軌道路線上各個軌道截面尺寸都保持一致。為達到這種要求，一般采用型材冷拉式制造的軌道，這種結構的軌道截面尺寸較穩定，但是需專用的拉模，這樣會使軌道的制造成本很高，而且這種型材冷拉的模式只適用于直線軌道的制造，對于彎型軌道或交叉軌道無法制造了。另一種方法是將軌道截面的各條直邊全部做成單獨的長片狀零件，然后將這些片狀零件沿路線方向相互搭接出所需的截面形狀，然后在其長度方向上進行多焊點的焊接，最終使得這些長片狀零件構成一個軌道焊接體，最終其截面符合預先設定的截面要求。但這種制造方式較難以實現批量生產：加工難度很大，可調整性差、不易清潔、材料的浪費大，制造成本高。不僅對操作工的水平要求很高，而且還很難保證軌道截面尺寸的穩定性。由于在自動落紗粗紗機中軌道的設計路線往往比較復雜，不僅有直道還要有各式各樣的彎道，彎道的形狀和數量很多，還會有各種各樣的軌道交叉口。因此采用這種封閉式軌道來形成整臺車的軌道系統難度會很大，這也就是目前采用這種封閉式軌道所存在著的較大的弊端。

故，需要一種新的技術方案以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種容易生產、可調整性好、成本低的開放式自動落紗軌道裝置。

為實現上述目的，本發明氣動導軌片開閉機械控制裝置可采用如下技術方案：

一種開放式自動落紗軌道裝置，包括軌道頂板、承載所述軌道頂板的下支撐軌和隔距套，軌道頂板包括軌道左上托板、軌道中上托板、軌道右上托板，下支撐軌包括若干軌道下托板，所述每個軌道頂板與對應的軌道下托板之間通過隔距套連接并固定。

與背景技術相比，本發明開放式自動落紗軌道裝置結構簡單易于批量生產以及降低生產成本，由于采用開放式結構，易于清潔。

附圖說明

圖1為本發明開放式自動落紗軌道裝置的俯視結構示意圖。

圖2為本發明開放式自動落紗軌道裝置的仰視結構示意圖。

圖3為本發明開放式自動落紗軌道裝置的剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本發明，應理解這些實施方式僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

請參閱圖1至圖3所示，本發明公開一種開放式自動落紗軌道裝置，包括軌道頂板、承載所述軌道頂板的下支撐軌和隔距套17，軌道頂板包括軌道左上托板1，軌道中上托板2、3以及軌道右上托板4。下支撐軌包括若干不同形狀軌道下托板5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16，所述每個軌道頂板與對應的軌道下托板之間通過隔距套17連接并固定。所述相鄰兩個軌道下托板之間設有形成軌道的間隙。該開放式自動落紗軌道裝置還設有位于軌道頂板與軌道下托板之間的滾輪結合件18以及連接滾輪結合件18并從所述間隙中延伸出的吊錠19，所述滾輪結合件18的兩端分別承載于間隙兩側的相鄰兩個軌道下托板上(圖3中為軌道下托板11、12)。

本發明的開放式自動落紗軌道裝置取消了原來復雜的多變的立體型材結構或焊接封閉結構，將道軌分成軌道頂板和用于支撐帶有吊錠的滾輪結合件行走的下支撐軌，這樣整個軌道就由封閉變為開放式的結構。原封閉式軌道中的側板的作用是將軌道頂板和下支撐軌連接起來，現在則采用由多個隔距套將軌道頂板和支撐軌連接起來代替原來側板的作用，這樣導軌整體功能和封閉結構完全一樣，但結構上卻有了極大的變化。使用該種導軌方案后較原來的封閉式軌道有以下顯著的優點：