[發明專利]一種液壓轉換閥

有效

• 申請號: 201110458351.3
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN102518614A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 余永平;陳屹
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于液壓領域，涉及一種液壓轉換閥。

背景技術

液壓部件狀態的轉換一般是通過主閥的雙閥芯結構來實現的，而雙閥芯結構由一個閥套加一個內嵌閥芯的閥芯組成。在狀態轉換時由于雙閥芯為內嵌式結構，閥芯之間的運動慣性將會導致系統產生瞬態干擾，而且內嵌式結構閥芯提高了閥芯卡死的故障率，增加了液壓系統的失效率。

發明內容

本發明的目的：提供一種能避免轉換干擾、提高動態性能、能有效避免單閥芯卡死時液壓部件的功能失效地液壓轉換閥。

本發明的技術方案：液壓轉換閥，其包括轉換閥芯、轉換閥套、彈簧，所述轉換閥套為中空結構，該閥套側壁上開設有與作動筒左右兩腔以及與四個相互間隔的伺服控制腔和機械操縱腔相連的油孔，該轉換閥套上還開設有用于狀態轉換的控制口以及用于泄荷的回油口，其中，所述轉換閥芯設置在轉換閥套內，其凸肩數目不少于四個，且凸肩寬度大于油孔直徑，同時各凸肩之間的間距與轉換閥套側壁上的油孔間距相對應，使得凸肩能夠隔離控制通道，所述彈簧一端套在轉換閥芯端頭，另一端抵在轉換閥套內壁。

所述閥芯凸肩為四臺式結構。

所述控制口和回油口位于轉換閥套的兩端，設置在轉換閥套的端面或側面。

控制腔通系統低壓時，轉換閥芯控制端面貼合在轉換閥套高壓腔端面，伺服控制腔與作動筒相連，機械操縱腔與作動筒隔離。

控制腔通系統高壓時，轉換閥芯端頭貼合在轉換閥套低壓腔端面，機械操縱腔與作動筒相連，伺服控制腔與作動筒隔離。

本發明的有益效果：本發明閥芯凸肩用于控制腔的操縱來實現液壓部件操縱狀態的轉換，并通過轉換閥的伺服控制腔和機械操縱腔的隔離來實現流量的分配，避免轉換干擾、減小操縱力；同時提高部件的動態性能，而且能降低閥芯卡死時液壓部件的失效率。

附圖說明

圖1：本發明液壓轉換閥伺服操縱示意圖，

圖2：本發明液壓轉換閥機械操縱示意圖，

1-轉換閥套、2-轉換閥芯、3-控制腔、4-伺服控制左腔、5-機械操縱左腔、6-伺服控制右腔、7-機械操縱右腔、8-回油口、9-彈簧、10-作動筒右腔、11-作動筒左腔。

具體實施方式

為更好的說明本發明，下面結合附圖具體說明。

液壓轉換閥，包括轉換閥芯1、轉換閥套2、彈簧3。所述轉換閥套為中空結構，該閥套側壁上開設有與作動筒左右兩腔以及與四個相互間隔的伺服控制腔和機械操縱腔相連的油孔。同時，該轉換閥套上還開設有用于狀態轉換的控制口以及用于泄荷的回油口，其中，該控制口和回油口位于轉換閥套的兩端，可以設置在轉換閥套的端面或側面。其中，靠近控制腔的伺服控制腔和機械操縱腔為左控制通道，靠近回油口的伺服控制腔和機械控制腔為右控制通道，且左右控制通道分別與作動筒左右兩腔相連。

所述轉換閥芯設置在轉換閥套內，其凸肩為四臺式結構，各凸肩寬度大于油孔直徑，同時各凸肩之間的間距與轉換閥套側壁上的油孔間距相對應，使得凸肩能夠隔離左右控制通道。所述彈簧一端套在轉換閥芯端頭，另一端抵在轉換閥套內壁。

本發明液壓轉換閥實際伺服操縱時，如圖1所示，控制腔通系統低壓，轉換閥芯在彈簧力的預緊力作用下，其左端面貼合在轉換閥套左端面。此時左右控制通道的伺服控制腔分別與作動筒左右兩腔相連，實現對系統流量的分配和伺服操縱。同時左右控制通道的機械操縱腔與作動筒左右兩腔隔離。

當要求實現機械操縱時，如圖2所示，控制腔通系統高壓，轉換閥芯克服彈簧力，其右端面貼合在轉換閥套右端面。此時左右控制通道的機械操縱腔分別與作動筒左右兩腔相連，實現機械操縱。同時左右控制通道的伺服控制腔與作動筒左右兩腔隔離。

本發明閥芯凸肩用于控制腔的操縱來實現液壓部件操縱狀態的轉換，并通過轉換閥的伺服控制腔和機械操縱腔的隔離來實現系統流量的分配。同時由于閥芯為單級獨立式結構，在狀態轉換時由于是單個閥芯工作，因此有效避免了轉換干擾；且由于單閥芯工作摩擦力大大減小，因而減小了部件的操縱力、并且提高了部件的動態性能；而且單閥芯工作相對內嵌式雙閥芯結構降低了閥芯卡死的故障率，同時也降低了液壓部件的失效率。