[發(fā)明專利]一種燒結(jié)終點預測方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110456606.2
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN102540889A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設計）人: 王付其;陳猛勝;劉躍輝;丁勇
• 申請（專利權）人: 中冶長天國際工程有限責任公司
• 主分類號: G05B13/04
• 分類號: G05B13/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明;王寶筠

技術領域

本發(fā)明涉及鋼鐵冶煉領域，尤其涉及一種燒結(jié)終點預測方法及系統(tǒng)。

背景技術

在鋼鐵冶煉技術中，燒結(jié)過程是一道很重要的工序。參見圖1，該工序涉及混合礦槽1、布料器2、燒結(jié)臺車3、燒結(jié)風箱4、以及點火爐5。混合礦槽1中的混合料經(jīng)布料器2，鋪于帶式燒結(jié)機的燒結(jié)臺車3上。通過點火爐5點火和燒結(jié)風箱4的負壓抽風，預先混合在混合料中的焦粉燃燒，產(chǎn)生的熱量使混合料部分熔融(或半熔融)，焙燒成塊。隨著燒結(jié)臺車3向前移動，混合料料層自上而下逐漸燒透，并形成燒結(jié)礦。燒結(jié)終了的燒結(jié)礦由燒結(jié)臺車3的尾部落下至冷卻機。

圖1所示的燒結(jié)工藝中，燒結(jié)過程中燒結(jié)狀態(tài)直接影響到燒結(jié)礦的質(zhì)量、產(chǎn)量、生產(chǎn)率、能耗以及工藝成本，是燒結(jié)工藝過程的重要指標。由燒結(jié)工藝可知，燒結(jié)狀態(tài)可以通過燒結(jié)終點(BTP，Burning?Through?Point)的相關參數(shù)來反映。其中，燒結(jié)終點BTP用混合料層燒透時對應的風箱位置標識。

通常，實際生產(chǎn)是通過對燒結(jié)終點位置的調(diào)整來實現(xiàn)對燒結(jié)狀態(tài)的控制，但是，由于燒結(jié)生產(chǎn)具有較大的時滯性和動態(tài)時變性，常規(guī)的燒結(jié)終點控制很難取得滿意的效果。因此，現(xiàn)有技術中一般通過事先對燒結(jié)終點狀態(tài)進行預測與判斷，并提前采取相應措施來實現(xiàn)對燒結(jié)終點的控制。

在實際生產(chǎn)過程中，燒結(jié)終點的預測技術五花八門，比較具有代表性的有燒結(jié)廢氣溫度拐點預測技術、廢氣溫度上升點(BRP)預測技術、廢氣溫度上升段預測技術等。在燒結(jié)用料、混合料水分、點火及布料等燒結(jié)條件相對穩(wěn)定時，前述燒結(jié)終點的預測技術在一定程度上是能夠滿足對燒結(jié)終點控制需要的，也能夠達到控制效果。

但是在實際生產(chǎn)中，很難保證混合料特性和混合料布料的穩(wěn)定。而混合料的變化，都會使混合料的燒結(jié)終點發(fā)生變化，而現(xiàn)有技術中的燒結(jié)終點預測方法很難適應燒結(jié)條件變化，燒結(jié)終點的預測準確性低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術問題是，提供一種燒結(jié)終點預測方法及系統(tǒng)，能夠提高燒結(jié)終點的預測準確性。

為此，本發(fā)明實施例采用如下技術方案：

本發(fā)明實施例提供一種燒結(jié)終點預測方法，對應于燒結(jié)機臺車上的混合料，分別設置N個預設溫度對應的數(shù)據(jù)跟蹤隊列；N為大于1的整數(shù)；該方法還包括：

檢測得到當前燒結(jié)機燒結(jié)廢氣溫度曲線；

根據(jù)檢測得到的所述廢氣溫度曲線，更新N個預設溫度對應的數(shù)據(jù)跟蹤隊列；

從更新后的數(shù)據(jù)跟蹤隊列中選擇一個數(shù)據(jù)跟蹤隊列作為有效數(shù)據(jù)跟蹤隊列；

根據(jù)有效數(shù)據(jù)跟蹤隊列計算處于上升區(qū)域的混合料的燒結(jié)終點預測值P_{BTP_PRE}；所述上升區(qū)域是指該有效數(shù)據(jù)跟蹤隊列的預設溫度值所屬的上升區(qū)域。

對于每一預設溫度，采用以下方式設置該預設溫度對應的數(shù)據(jù)跟蹤隊列：

沿燒結(jié)機臺車傳送方向?qū)⑴_車上的混合料劃分成混合料塊；

每個混合料塊與一數(shù)據(jù)塊對應，所述數(shù)據(jù)塊按照混合料塊在燒結(jié)機臺車上的順序排列，構(gòu)成數(shù)據(jù)跟蹤隊列；所述數(shù)據(jù)跟蹤隊列的移動方向與燒結(jié)機臺車的傳送方向相同、移動速度與燒結(jié)機臺車的傳送速度相匹配。

根據(jù)檢測得到的所述廢氣溫度曲線，更新N個預設溫度對應的數(shù)據(jù)跟蹤隊列包括：

根據(jù)檢測得到的所述廢氣溫度曲線，分別計算N個預設溫度值對應的風箱位置值以及實際燒結(jié)終點對應的風箱位置值；

根據(jù)計算得到的風箱位置值更新N個預設溫度值對應的數(shù)據(jù)跟蹤隊列。

數(shù)據(jù)根據(jù)隊列中的數(shù)據(jù)塊包含風箱位置參數(shù)Y_PRE和實際燒結(jié)終點P_BTP；根據(jù)計算得到的風箱位置值更新N個預設溫度值對應的數(shù)據(jù)跟蹤隊列包括：

對于每一預設溫度值對應的數(shù)據(jù)跟蹤隊列，在數(shù)據(jù)跟蹤隊列的頭部新建一數(shù)據(jù)塊，風箱位置參數(shù)Y_PRE＝0、實際燒結(jié)終點P_BTP＝0；

根據(jù)該預設溫度值對應的風箱位置值，將數(shù)據(jù)跟蹤隊列中該風箱位置值對應數(shù)據(jù)塊的風箱位置參數(shù)Y_PPE修正為該風箱位置值；

根據(jù)實際燒結(jié)終點對應的風箱位置值，將數(shù)據(jù)跟蹤隊列中該風箱位置值對應數(shù)據(jù)塊的實際燒結(jié)終點P_BTP修正為該風箱位置值；

將數(shù)據(jù)跟蹤隊列尾部的數(shù)據(jù)塊丟棄。

從更新后的數(shù)據(jù)跟蹤隊列中選擇一個數(shù)據(jù)跟蹤隊列作為有效數(shù)據(jù)跟蹤隊列包括：