[發明專利]用于管理電動車的廢熱的系統和方法

有效

• 申請號: 201110456255.5
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN102897019B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 樸熙相;金玄;樸俊奎;具俊模;金武容;李淳鐘;金兌玩
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;斗源空調株式會社;翰昂系統有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60H1/06
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

1.一種電動車的廢熱管理系統，包括：

配置成控制冷卻液流過所述系統的流體泵；

從所述流體泵的冷卻液管線的出口并行地分叉的車載充電器冷卻液管線和電動機冷卻液管線；以及

加熱器芯冷卻液管線和散熱器冷卻液管線，其分別并聯連接在流體泵冷卻液管線的入口的接合點以及所述車載充電器冷卻液管線和所述電動機冷卻液管線的出口的接合點。

2.如權利要求1所述的廢熱管理系統，其中車載充電器和低電壓DC-DC轉換器彼此串聯布置在所述車載充電器冷卻液管線中。

3.如權利要求1所述的廢熱管理系統，其中所述流體泵冷卻液管線在所述流體泵的出口處設置有與所述車載充電器冷卻液管線和所述電動機冷卻液管線并聯的低電壓DC-DC轉換器冷卻液管線。

4.如權利要求1所述的廢熱管理系統，其中所述流體泵冷卻液管線的出口通過多路閥與所述車載充電器冷卻液管線和所述電動機冷卻液管線的入口相連接。

5.如權利要求1所述的廢熱管理系統，其中所述加熱器芯冷卻液管線和所述散熱器冷卻液管線通過多路閥連接到所述車載充電器冷卻液管線和所述電動機冷卻液管線的出口的接合點。

6.如權利要求1所述的廢熱管理系統，還包括控制器，所述控制器被配置成在正在對電池充電時允許冷卻液流過所述車載充電器冷卻液管線、所述電動機冷卻液管線和所述加熱器芯冷卻液管線，并且在電池未在充電時允許冷卻液流過所述電動機冷卻液管線和所述加熱器芯冷卻液管線。

7.一種利用從流體泵并行地分叉的車載充電器冷卻液管線和電動機冷卻液管線管理電動車的廢熱的方法，包括以下步驟：

確定溫度以選擇加熱和空氣調節中的任何一個；以及

當已經選擇加熱時確定是否正在對電池充電，然后在電池正在充電時使冷卻液流過車載充電器冷卻液管線、電動機冷卻液管線和加熱器芯冷卻液管線，并且在電池未在充電時使冷卻液流過電動機冷卻液管線和加熱器芯冷卻液管線。

8.如權利要求7所述的方法，其中所述加熱步驟還包括以下步驟：當選擇空氣調節時，使冷卻液流過車載充電器冷卻液管線、電動機冷卻液管線和加熱器芯冷卻液管線。

9.如權利要求7所述的方法，其中，在確定溫度的步驟中，基于電動車的內部溫度、電動車的外部溫度、或者由用戶設定的空氣調節器溫度來選擇加熱或空氣調節。

10.如權利要求7所述的方法，其中，在所述加熱步驟中，當正在對電池充電時，按照預定程序順序地執行所述流體泵的運轉、與加熱器芯相鄰的鼓風機的運轉、以及冷卻液向散熱器冷卻液管線中的排放。

11.如權利要求7所述的方法，其中，在所述加熱步驟中，當電池未在充電時，按照預定程序順序地執行所述流體泵的運轉、以及冷卻液向散熱器冷卻液管線中的排放。

12.如權利要求10所述的方法，其中所述預定程序是基于冷卻液的溫度增量來設定的。

13.如權利要求10所述的方法，其中，在所述加熱步驟中，按照預定程序執行冷卻液向散熱器冷卻液管線中的排放，然后順序地執行氣門片的打開以及與散熱器相鄰的空氣擾動裝置的運轉。

14.如權利要求13所述的方法，其中所述空氣擾動裝置是風扇。