[發(fā)明專利]車輛的車頂安全氣囊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110455151.2
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN103029673A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李昌炫;崔埈烈;李彥求
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/213
• 分類號: B60R21/213;B60R21/06
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛的車頂安全氣囊裝置，且更加具體的是，涉及一種安全氣囊技術(shù)，其安裝在車輛乘客側(cè)的頂部以當(dāng)車輛碰撞時(shí)保護(hù)乘客。

背景技術(shù)

在相關(guān)技術(shù)中的乘客側(cè)安全氣囊裝置中，如圖1所示，安全氣囊墊502裝在防震墊500中，此后當(dāng)車輛碰撞時(shí)安全氣囊墊502膨脹到防震墊500外側(cè)以保護(hù)乘客，并且當(dāng)安全氣囊墊502膨脹時(shí)，安全氣囊墊502在延伸的同時(shí)被擋風(fēng)玻璃504和防震墊500的頂部部分引導(dǎo)。

在相關(guān)技術(shù)的乘客側(cè)安全氣囊裝置中，由于安放乘客和安全氣囊裝置的位置彼此之間相對遠(yuǎn)，因此需要較大的容積安全氣囊裝置。因此，安全氣囊裝置重量大并且造價(jià)高，而且對于每輛車來說防震墊500和擋風(fēng)玻璃504的設(shè)計(jì)各有不同；結(jié)果，安全氣囊墊502的形狀和結(jié)構(gòu)都應(yīng)該改變。因此，使安全氣囊裝置標(biāo)準(zhǔn)化很困難。

公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明各個(gè)方面提供了一種車輛的車頂安全氣囊裝置，該安全氣囊裝置通過大大地縮短乘客和安全氣囊裝置所安裝的位置之間的距離使相對較小容積的安全氣囊裝置能夠被使用，以通過對于乘客的上半身和頭部有差別的支撐動作而更有效地防止乘客的頭部和頸部受到傷害，同時(shí)減少安全氣囊裝置的重量和價(jià)格，并且通過構(gòu)造成的結(jié)構(gòu)，該安全氣囊裝置被允許容易地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化而不用在意防撞墊和擋風(fēng)玻璃的形狀。

一方面，本發(fā)明提供了一種車輛的車頂安全氣囊，包括了安裝在車輛車頂?shù)耐鈿?、裝在外殼內(nèi)并且朝乘客肩部向下膨脹的外部墊、裝在外殼內(nèi)，朝乘客頭部的前部向下膨脹并且位于外部墊內(nèi)部的內(nèi)部墊、以及構(gòu)造成將要供應(yīng)膨脹氣體供應(yīng)到外部墊和內(nèi)部墊的氣體發(fā)生器。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括：機(jī)動車輛，總體上例如包括運(yùn)動型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用車輛、包括各種舟艇、船舶的船只、航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提及，混合動力車是指含有兩種或多種能源的車輛，例如汽油動力和電能動力車輛。

本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說明

現(xiàn)在將參照一些實(shí)施方式對本發(fā)明以上和其他特征進(jìn)行詳細(xì)描述，這些實(shí)施方式在僅以示例的形式給出的附圖中示出，因此其并不對本發(fā)明構(gòu)成限制，其中：

圖1是說明相關(guān)技術(shù)中的乘客側(cè)安全氣囊裝置的視圖；

圖2是說明根據(jù)本發(fā)明示例性的車頂安全氣囊裝置概念的概念圖；

圖3是顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性的車頂安全氣囊裝置的視圖；

圖4是顯示了圖3的外部墊的視圖；

圖5是顯示了圖3的內(nèi)部墊的視圖；

圖6是沿圖3中VI-VI線剖開的剖視圖；

圖7是沿圖3中VII-VII線剖開的剖視圖；

圖8是顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性的車頂安全氣囊裝置的視圖；

圖9是顯示了圖8的外部墊的視圖；

圖10是顯示了圖8的內(nèi)部墊的視圖；

圖11是沿圖8的XI-XI線剖開的剖視圖；

圖12是沿圖8的XII-XII線剖開的剖視圖；

圖13是顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性的車頂安全氣囊裝置的視圖；

圖14是顯示了圖13的外部墊的視圖；

圖15是顯示了圖13的內(nèi)部墊的視圖；

圖16是沿圖13的XVI-XVI線剖開的剖視圖；

圖17是沿圖13的XVII-XVII線剖開的剖視圖；

圖18是顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性的車頂安全氣囊裝置的視圖；

圖19是從乘客側(cè)觀察的顯示了圖18裝置狀態(tài)的透視圖；

圖20是圖18裝置的俯視圖；

圖21是圖18的右視圖；

圖22是從圖18的乘客側(cè)觀察的視圖；以及

圖23是顯示了本發(fā)明和相關(guān)技術(shù)動作之間對比的視圖。