[發(fā)明專利]人行橫道紅綠燈智能柔性門(mén)禁方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110453829.3
• 申請(qǐng)日: 2011-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102518056A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)良;李龍江;吳炯;張均;明德剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 李亮;程新敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通控制方法及裝置，尤其是一種人行橫道紅綠燈智能柔性門(mén)禁方法及裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量在飛快增加，因此，在繁忙的十字路口，車流量非常打，交通狀況十分復(fù)雜，許多行人在過(guò)人行橫道時(shí)，往往不注意看交通信號(hào)燈的指示，例如，當(dāng)汽車的綠燈信號(hào)還沒(méi)滅的時(shí)候，匆忙的行人已經(jīng)等的不耐煩，和車競(jìng)相爭(zhēng)道，這埋下了很大的安全隱患。特別是在比較擁堵的城市和繁華地段，在人行橫道上經(jīng)常出現(xiàn)交通事故。因此，在許多繁華路段都安排有交通協(xié)管人員來(lái)維護(hù)行人的秩序，但是，還是有很多行人不聽(tīng)指揮，而且這樣需要很多協(xié)管人員來(lái)輪流值守，極大的增加了人力資源的消耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種人行橫道紅綠燈智能柔性門(mén)禁方法及裝置，它能有效控制行人通過(guò)人行橫道的時(shí)機(jī)，而且減少了人力消耗，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：人行橫道紅綠燈智能柔性門(mén)禁方法，在人行橫道的道口上設(shè)置門(mén)禁裝置，并采集該人行橫道相關(guān)的交通信號(hào)燈的工作信息，將采集到的工作信息發(fā)送給單片機(jī)微控制器進(jìn)行處理，單片機(jī)微控制器根據(jù)采集到的交通信號(hào)燈的工作信息控制門(mén)禁裝置的起開(kāi)或關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)人行橫道通行狀況的柔性控制。

所述的采集該人行橫道相關(guān)的交通信號(hào)燈的工作信息，具體是是將交通信號(hào)燈的電壓信號(hào)通過(guò)電壓互感器將轉(zhuǎn)化為5～15V的交流電，再通過(guò)整流濾波得到直流電，最后將得到的直流電經(jīng)光耦隔離后送至單片機(jī)微控制器中。

人行橫道紅綠燈智能柔性門(mén)禁裝置，包括底部埋設(shè)在路面下方的螺旋絲桿，在螺旋絲桿的底部設(shè)有底座，在螺旋絲桿的上部設(shè)有頂座，螺旋絲桿的底部通過(guò)軸承與底座連接，螺旋絲桿的頂部穿過(guò)頂座；在螺旋絲桿上方設(shè)有步進(jìn)電機(jī)，螺旋絲桿的頂部通過(guò)聯(lián)軸器與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接；在螺旋絲桿上設(shè)有滑塊，并在頂座與底座之間設(shè)有穿過(guò)滑塊的導(dǎo)軌；在滑塊的內(nèi)側(cè)連接有柔性支撐桿，在柔性支撐桿的另一端設(shè)有支撐架；另設(shè)有3個(gè)定滑輪，其中一個(gè)定滑輪的滑輪座固定在螺旋絲桿下方，另一個(gè)定滑輪的滑輪座固定在支撐架下方，還有一個(gè)定滑輪的滑輪座固定在支撐架頂部；在滑塊的外側(cè)連接有提升線，提升線繞個(gè)3個(gè)定滑輪與柔性支撐桿的另一端連接，并在柔性支撐桿的另一端上連接有配重塊；另設(shè)有單片機(jī)微控制器，單片機(jī)微控制器通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與步進(jìn)電機(jī)連接，在單片機(jī)微控制器上設(shè)有信號(hào)交通采集裝置。

在導(dǎo)軌的上部設(shè)有上限位開(kāi)關(guān)，在導(dǎo)軌的下部設(shè)有下限位開(kāi)關(guān)，上限位開(kāi)關(guān)及下限位開(kāi)關(guān)與單片機(jī)微控制器連接。當(dāng)滑塊到達(dá)指定位置后，上限位開(kāi)關(guān)及下限位開(kāi)關(guān)就會(huì)將信息傳遞給單片機(jī)微控制器，單片機(jī)微控制器發(fā)出指定控制步進(jìn)電機(jī)停止，起到保護(hù)步進(jìn)電機(jī)的作用。

在螺旋絲桿與頂座之間設(shè)有潤(rùn)滑油口。可以方便加潤(rùn)滑油。

在螺旋絲桿及支撐架的外部設(shè)有用于包住內(nèi)部構(gòu)件的外裝飾柱。外裝飾柱既能保護(hù)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，防止雨水的侵入、灰塵的侵入，并設(shè)有防雷擊系統(tǒng)，在雷電大作的天氣保護(hù)裝置的內(nèi)部，還可以根據(jù)不同的城市風(fēng)格設(shè)置不同的外觀，使外觀上達(dá)到美學(xué)效果。

在滑塊的內(nèi)側(cè)與提升線之間連接有處于柔性支撐桿上方并平行于柔性支撐桿的安全線，在滑塊的一端設(shè)有防撞開(kāi)關(guān)，安全線與防撞開(kāi)關(guān)連接；防撞開(kāi)關(guān)與單片機(jī)微控制器連接。當(dāng)行人在關(guān)門(mén)的時(shí)候撞上去，防撞線將拉動(dòng)防撞開(kāi)關(guān)使電源斷電，防止傷害行人。

在單片機(jī)微控制器上連接有組合鍵盤(pán)及語(yǔ)音報(bào)警器。通過(guò)組合鍵盤(pán)可以設(shè)置電機(jī)的運(yùn)行速度、上限位和下限位等，而且可以將組合鍵盤(pán)分設(shè)出遙控器，通過(guò)遙控器發(fā)送信號(hào)到組合鍵盤(pán)，直接控制電機(jī)的工作，適合當(dāng)?shù)缆窊矶聲r(shí)，紅綠燈系統(tǒng)不能控制交通，此時(shí)交警手就可以通過(guò)遙控器指揮每個(gè)方向的門(mén)禁系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上下的動(dòng)作。遙控器上有四個(gè)鍵，上、下、暫停以及停車及啟動(dòng)鍵。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重故障或防撞開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，單片機(jī)微控制器可以通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警器發(fā)出語(yǔ)音提示。

在步進(jìn)電機(jī)上設(shè)有手動(dòng)撥盤(pán)。當(dāng)停電的時(shí)候，行人或警察可以通過(guò)手動(dòng)撥盤(pán)很輕松的讓柔性支撐桿爬到高位。

在頂座及底座上分別設(shè)有沖頂開(kāi)關(guān)及沖底開(kāi)關(guān)，沖頂開(kāi)關(guān)及沖底開(kāi)關(guān)均與步進(jìn)電機(jī)連接，并在步進(jìn)電機(jī)上連接有手動(dòng)恢復(fù)開(kāi)關(guān)。當(dāng)柔性支撐桿運(yùn)行至上或下極限位置時(shí)，頂座上的沖頂開(kāi)關(guān)或底座上的沖底開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，裝置自動(dòng)切斷電源，必須按下手動(dòng)恢復(fù)開(kāi)關(guān)才能運(yùn)行。

柔性支撐桿采用繞度叫大的材料制成，并采用柔性布?jí)|將桿外包裹起來(lái)，即使不小心撞上柔性支撐桿，也不會(huì)引起碰頭疼痛或出血事故。

單片機(jī)微控制器可以設(shè)置自動(dòng)啟停的功能，當(dāng)早上五點(diǎn)自動(dòng)啟動(dòng)，晚上11點(diǎn)后自動(dòng)關(guān)閉，時(shí)間可以設(shè)置。