[發明專利]一種汽車備胎倉零件修邊沖孔模具

在審

• 申請號: 201110449332.4
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN103182436A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 李春明;吳天寶;沈玉林;叢培民;張平;謝曉紅;王永強
• 申請（專利權）人: 上海眾大汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本發明涉及一種模具，尤其是涉及一種汽車備胎倉零件修邊沖孔模具。

背景技術

目前很多情況下修邊沖孔模具在生產過程中會產生震動和很大的噪音，震動過大會大大縮短使用設備以及模具本身的壽命。傳統的下模芯為實體造型，會使模具重量增加，給模具的拆卸以及維修帶來不便。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種汽車備胎倉零件修邊沖孔模具。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車備胎倉零件修邊沖孔模具，其特征在于，該模具由下模部分和上模部分組成，

下模部分包括下模座、凸模芯、頂料裝置及平衡氣缸，所述的下模座設置在最下方，所述的凸模芯固定在下模座的上表面，所述的頂料裝置設在下模部分與上模部分之間，所述的平衡汽缸設在下模座的兩側；

上模部分包括上模壓料板、上模沖頭、沖孔凹模刀、上模刀塊、上模切邊刀塊以及上頂桿，所述的上模壓料板的一側設置上模切邊刀塊，該上模切邊刀塊的下方設置上模刀塊，所述的上模沖頭設在上模壓料板的中部，所述的沖孔凹模刀設在上模沖頭的下部，所述的上頂桿安裝在上模壓料板上。

所述的凸模芯上鑲嵌有鑲塊，不但減輕了模具本身的重量又給維修帶來了方便。

所述的平衡氣缸為氮氣氣缸，設有4個，做為模具工作過程中的平衡以及緩沖作用，有了此裝置就能很大程度上減小模具工作過程中所產生的噪音和震動，延長了模具自身的使用壽命，減小了對使用設備損害。

所述的上頂桿結構更新了上壓料器使用彈簧或氮氣彈簧的高成本傳統模式，節省了彈簧或氮氣彈簧維修以及定期更換的費用。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

(1)使用壽命長：使用了氮氣缸作為緩沖減小了震動以及強烈的沖擊力對模具造成的損害。

(2)維修方便：下模芯使用鑲塊結構，在維修時不用將整個模具吊到維修現場，占用大量的場地，只需將需要維修的鑲塊拆下即可維修；

(3)制造與維修成本低：下模芯使用鑲塊結構節約了非工作部分的材料；上壓料器使用彈簧的模具，彈簧壽命短容易損壞，一旦沒有及時的更換就會有把模具本體損壞或傷人的風險，本模具使用了上頂桿結構排除了以上缺點、降低了維修成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例

一種汽車備胎倉零件修邊沖孔模具由下模部分和上模部分組成，下模部分由下模座1、凸模芯2、頂料裝置和平衡氮氣缸組成，下模座1設置于該模具的最下方，凸模芯2固定于下模座1的上表面；上模部分由上模壓料板3、上模沖頭4、沖孔凹模刀5、上模刀塊6、上模切邊刀塊7以及上頂桿組成，上模切邊刀塊7設置于最上方，上模刀塊6設置于上模切邊刀塊7的右下方并與之相連，上模壓料板3設置于上模切邊刀塊7的中下方并與之相連，上模沖頭4連接在上模切邊刀塊7的下方，設置于中間位置，沖孔凹模刀5設置于上模沖頭4的正下方，上頂桿連接上模壓料板3。

該汽車備胎倉零件修邊沖孔模具采用了4個氮氣缸裝置做為模具工作過程中的平衡以及緩沖作用，有了此裝置就能很大程度上減小模具工作過程中所產生的噪音和震動，延長了模具自身的使用壽命，減小了對使用設備損害。

該汽車備胎倉零件修邊沖孔模具的凸模芯使用的是鑲塊模式，這種結構不但減輕了模具本身的重量又給維修帶來了方便。

使用上頂桿結構更新了上壓料器使用彈簧或氮氣彈簧的高成本傳統模式。

該汽車備胎倉零件修邊沖孔模具的運動原理為，當壓機用額定的壓力壓下時有上壓料器將料片壓緊，然后由修邊刀和沖頭同時做修邊沖孔動作，一個沖壓動作走完，壓機升起下頂料器頂起零件取出。