[發明專利]用于公路、鐵路橋梁施工設備架橋機支腿托輥吊掛機構

無效

• 申請號: 201110446612.X
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN102425118A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 陳德利;林建青;宮占斌;代宇
• 申請（專利權）人: 鄭州新大方重工科技有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

1.一種用于公路、鐵路橋梁施工設備架橋機支腿托輥吊掛機構，其特征在于：包括通過通過位于中間部位的鉸座（5）和連接銷軸（6）結合在一起的兩個并排對稱設置的托輥輪箱，其中一個托輥輪箱為主動輪箱（12），另一個托輥輪箱為被動輪箱（13）；在每個托輥輪箱內以前后布置的方式設置有相對獨立的兩套托輥輪組件、齒輪傳動系統、吊掛輪組件和導向定位滾輪組件，兩個托輥輪箱間的兩套動力傳遞分別采用萬向聯軸器（10）過渡；在兩個托輥輪箱的兩端之間分別設置有聯系梁（11），聯系梁（11）通過鉸接方式分別與兩個托輥輪箱相結合。

2.根據權利要求1所述的用于公路、鐵路橋梁施工設備架橋機支腿托輥吊掛機構，其特征在于：所述的聯系梁內安裝有插銷保險機構，所述的插銷保險機構是由插銷銷軸（23），拉桿鉸座（24），拉桿（25）組成，所述拉桿（25）中部通過鉸接件與拉桿鉸座（24）相結合，拉桿（25）的一端穿裝在插銷銷軸（23）中下部加工出的條形槽孔中。

3.根據權利要求1所述的用于公路、鐵路橋梁施工設備架橋機支腿托輥吊掛機構，其特征在于：用于驅動主動輪箱（12）的兩套獨立的由減速機和電動機組成的驅動機構設置在兩個托輥輪箱之間。

4.根據權利要求3所述的用于公路、鐵路橋梁施工設備架橋機支腿托輥吊掛機構，其特征在于：所述兩套獨立的由減速機和電動機組成的驅動機構以縱向相對設置的方式安裝在兩個托輥輪箱之間。

5.根據權利要求3所述的用于公路、鐵路橋梁施工設備架橋機支腿托輥吊掛機構，其特征在于：所述兩套獨立的由減速機和電動機組成的驅動機構分別以豎直向下延伸的方式設置在兩個托輥輪箱之間。

6.根據權利要求1所述的用于公路、鐵路橋梁施工設備架橋機支腿托輥吊掛機構，其特征在于：所述托輥輪組件中的托輥滾輪采用無輪緣滾輪。

7.根據權利要求1所述的用于公路、鐵路橋梁施工設備架橋機支腿托輥吊掛機構，其特征在于：在兩個托輥輪箱的兩端之間分別設置有用于為托輥吊掛機構限位的導向定位滾輪（8）。