[發明專利]一種軌道式快速交通運載系統及其運載方法

在審

• 申請號: 201110439397.0
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN103171563A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 何昌軒;吳軍偉;鄒偉國
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61D1/06
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 陳穎潔

技術領域

本發明屬于通過軌道載運汽車進行中距離快速運輸的方式領域，具體涉及到一種軌道式快速交通運載系統及其運載方法。

背景技術

交通運輸業是人類經濟活動和社會生活所依托的重要基礎產業，同時也是能源消耗和溫室氣體排放所占比重最大的產業。在可持續發展的戰略條件下，如何綜合、協調地發揮各種交通運輸方式的優勢，在滿足經濟、社會發展需要的同時，避免其造成更大的土地、資源、環境成本，實現交通運輸的可持續發展，是擺在交通工作者面前的一項重要的研究內容。隨著我國經濟的進一步發展，大中城市居民的交通出行活動日益頻繁。而隨著近年來汽車保有量的大幅度增長，以汽車為主的交通出行已經成為大城市內部以及城際間最主要的中短距離出行方式。然而，伴隨著汽車出行的增長，城市中道路交通的擁堵問題日益嚴峻，城際間交通出行的矛盾也不斷突出：例如，高速公路上行車擁擠與人們對交通出行舒適要求提高的矛盾；公路里程增長速度跟不上汽車發展速度的矛盾；節能減排問題；交通安全問題；汽車尾氣排放造成的環境污染問題等。這些復雜的交通出行矛盾都對單一的道路交通運載模式提出了更高的要求和挑戰。以汽車為主的單一交通出行也日益趨向于以多元化交通相互結合的綜合運載方式。

國內外汽車和軌道交通運載方式是各自獨立運行的，很多地方鐵路線和高速公路是平行選線的。通過軌道式快速交通運載方式，可以實現中短距離的快速化出行，并有效降低汽車分散化定向出行的事故發生頻率，極大提高交通出行的安全性；在同樣的出行條件下(即相同運能和運距)，比分散化定向汽車出行方式節約能源消耗達70％左右，同時還能極大降低對空氣的污染；集中解決了傳統軌道交通出行中換乘不便的難題，很好的實現道路交通和軌道交通的“零換乘”，極大提高中距離“點”到“點”出行的效率。

國內外軌道運輸的方式全部是客貨分離運輸，客車和貨車車廂的設置也不相同。軌道運載小汽車只是作為一種物流的一種方式，一般是在貨運或客貨共運站臺上采用叉車把小汽車移入貨車車廂，到達目的后通過叉車移出貨車車廂。國內部分車站之間設置了雙層旅行列車，上下兩層都為旅客列車，在每個車廂的兩端設置了連接上下兩層的樓梯，站臺主要為供旅客上車提供通道。可見目前的站臺和車廂設計不能適應人們對道路交通和軌道交通快速“零換乘”的需求。

因此，如何結合軌道交通運載方式的安全、快捷、節能等特點，同時充分發揮汽車出行的靈活、便利等優勢，實現中距離交通出行的快速化運載是一個亟待解決又刻不容緩的課題。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型的軌道式快速交通運載系統，緩解道路交通出行擁堵和減少汽車尾氣排放的污染問題，實現道路交通和軌道載運方式的無縫銜接和“零”換乘，從而達到車輛的快速集散，同時降低因道路交通運輸所產生的汽車尾氣排放。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種軌道式快速交通運載系統，包括站臺、軌道和多節運載車廂，其特征在于所述站臺分為上下兩層，一層為人行站臺，另一層為車行站臺，上下兩層站臺之間設置扶梯或電梯，所述每節運載車廂也分為上下兩層，與車行站臺相對應的一層為載車車廂，與人行站臺相對應的一層為載人車廂。車行站臺上設置多個固定車位，該多個固定車位設置有水平液壓運載裝置。根據本發明的一個實施例，上層站臺為人行站臺，下層站臺為車行站臺，上層車廂為載人車廂，下層車廂為載車車廂。

本發明的另一目的是提供一種新型的軌道式快速交通運載方法，緩解道路交通出行擁堵和減少汽車尾氣排放的污染問題，實現道路交通和軌道載運方式的無縫銜接和“零”換乘，從而達到車輛的快速集散，同時降低因道路交通運輸所產生的汽車尾氣排放。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種軌道式快速交通運載系統的運載方法，其特征在于：駕駛員將車輛駛入下層車行站臺的固定車位，由下層車行站臺的水平液壓運載裝置將車輛送入下層載車車廂中；駕駛員通過兩層站臺之間的扶梯或電梯到達上層人行站臺，進入上層載人車廂；在全部車輛和乘客裝載完畢后，所述運載系統進行運輸；到達目的地后，下層車行站臺的水平液壓運載裝置將車輛水平移入車行站臺固定車位；駕駛員通過兩層站臺之間的扶梯或電梯到達下層車行站臺，將車輛駛出站臺。