[發(fā)明專利]一種軌道式快速交通運(yùn)載系統(tǒng)及其運(yùn)載方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110439397.0
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN103171563A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何昌軒;吳軍偉;鄒偉國
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61D1/06
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 陳穎潔

1.一種軌道式快速交通運(yùn)載系統(tǒng)，包括站臺、軌道和列車，該列車包括多節(jié)運(yùn)載車廂，其特征在于所述站臺分為上下兩層，一層為人行站臺，另一層為車行站臺，上下兩層站臺之間設(shè)置扶梯或電梯，所述每節(jié)運(yùn)載車廂也分為上下兩層，與車行站臺相對應(yīng)的一層為載車車廂，與人行站臺相對應(yīng)的一層為載人車廂。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式快速交通運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于車行站臺上設(shè)置多個(gè)固定車位，該多個(gè)固定車位設(shè)置有水平液壓運(yùn)載裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式快速交通運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于上層站臺為人行站臺，下層站臺為車行站臺，上層車廂為載人車廂，下層車廂為載車車廂。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式快速交通運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于列車包括8～16節(jié)車廂，每節(jié)車廂長度為26米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式快速交通運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于水平液壓傳輸裝置包括設(shè)置每個(gè)固定車位底部的固定軌道，該固定軌道上設(shè)有與之配合的地坪，載車車廂底部設(shè)有與固定車位底部的固定軌道相對應(yīng)的固定軌道。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式快速交通運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于水平液壓傳輸系統(tǒng)包括兩組橫向設(shè)置在固定車位上的水平液壓頂推桿，該水平液壓頂推桿的頂部與站臺表面齊平，每組包括兩根平行設(shè)置的水平液壓頂推桿，該兩根水平液壓頂推桿之間的間距為30厘米～50厘米，兩組水平液壓頂推桿之間的間距為2.4米～2.8。

7.一種軌道式快速交通運(yùn)載系統(tǒng)的運(yùn)載方法，其特征在于：駕駛員將車輛駛?cè)胂聦榆囆姓九_的固定車位，由下層車行站臺的水平液壓運(yùn)載裝置將車輛送入下層載車車廂中；駕駛員通過兩層站臺之間的扶梯或電梯到達(dá)上層人行站臺，進(jìn)入上層載人車廂；在全部車輛和乘客裝載完畢后，所述運(yùn)載系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸；到達(dá)目的地后，下層車行站臺的水平液壓運(yùn)載裝置將車輛水平移入車行站臺固定車位；駕駛員通過兩層站臺之間的扶梯或電梯到達(dá)下層車行站臺，將車輛駛出站臺。