[發明專利]軸承軌道土方運輸系統

有效

• 申請號: 201110436546.8
• 申請日: 2011-12-13
• 公開（公告）號: CN103161165A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 韓維延
• 申請（專利權）人: 維埏應用科技有限公司
• 主分類號: E02D15/00
• 分類號: E02D15/00;E01B25/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 傅永霄

技術領域

本發明涉及一種用于土木工程領域的土方運輸機械，特別涉及一種軸承軌道和一種泥斗滑橇。

背景技術

現代土方工程一般將運泥車作為主要的土方運輸工具，這些重型機械的設備費用、運作的燃料費用、人工費用等成本都很高。如果要實施需要大量土方運輸的工程項目，例如移山填海、開發土地資源、平整土地、開山填谷拓展直線化的公路和鐵路、消除泥石流隱患、修復病險水庫及河堤或建造新一代高安全系數的水庫及河堤，往往需要龐大的資金來支付土方運費，這并不利于基礎建設的發展。

發明內容

本發明解決的一個技術問題是提供一種新式的土方運輸系統，其能夠為泥斗滑橇提供低摩擦力的滑行軌道，允許結構簡單且無需動力裝置的泥斗滑橇能在接近水平坡度的軸承軌道上自動滑行。

本發明采用的技術手段是一種用于土木工程的軸承軌道土方運輸系統，其包括：軌枕；軸承軌道，其包括第一軌道及第二軌道，所述第一軌道及第二軌道成對平衡地鋪設在軌枕上，并且在所述第一軌道及第二軌道上分別相隔預定距離安裝多組軸承；泥斗滑橇：其包括Z字型滑橇、L字型滑橇、橫梁以及泥斗，所述Z字型滑橇、L字型滑橇和橫梁共同組成橇架結構，用于支承所述泥斗，其中，在所述軸承軌道土方運輸系統工作時，所述Z字型滑橇、L字型滑橇分別置于所述第一軌道及第二軌道上，使得所述泥斗滑橇能夠在所述軸承軌道上連續且平穩地從一組軸承滑行到下一組軸承。

根據本發明的技術方案使泥斗滑橇運輸泥石時，在下坡的軸承軌道上利用泥石本身的勢能轉變為動能順地心引力向下滑行，滑行速度由軸承軌道的坡度配合軸承軌道的制動系統控制。因此，本發明的運輸系統在土方運輸過程中能夠自動運行且無需動力、無需燃料、無需人員駕駛，由此可以實現全天候24小時不間斷運行，使土方運輸成本大幅度降低至常規運泥車運泥成本的幾分之一。

在本發明中，普通軌道運輸系統車箱的車輪轉換成安裝在鋼軌上的軸承，成為軸承軌道。普通軌道運輸系統的路軌功能轉換給車箱，成為能在軸承軌道上滑行的滑橇。車箱設計成易于在傾卸區自動卸泥的闊口泥斗，即泥斗滑橇。

在本發明中，普通軌道運輸系統中車箱的車輪與路軌兩者功能對調后，組合成土方工程泥石運輸專用的軸承軌道和泥斗滑橇。

本發明中的軸承軌道優選為重型軸承軌道、次重型軸承軌道和輕型軸承軌道，三種軸承軌道的工作原理基本相同。

重型軸承軌道是將鋼軌造成工字型，工字型鋼軌可以如普通火車路軌一樣成對平衡鋪設在軌枕上，在工字型鋼軌上按所需距離安裝軌道軸承，成為可供所述泥斗滑橇滑行的軸承軌道。

次重型軸承軌道的每條鋼軌由兩條角鐵組合成一條角鐵鋼軌，角鐵鋼軌成對平衡鋪設在軌枕上，在角鐵鋼軌上安裝軌道軸承，成為可供所述泥斗滑橇滑行的軸承軌道。

輕型軸承軌道由鋼板構造成近似A字型鋼板鋼軌，A字型鋼板鋼軌成對平衡鋪設在軌枕上，在A字型鋼板鋼軌上安裝軌道軸承，成為可供所述泥斗滑橇滑行的軸承軌道。

優選地，軸承軌道在有需要的軌道軸承加裝制動裝置，以控制所述泥斗滑橇的滑行速度。

優選地，在有需要的軌道軸承加設輔助動力裝置，當所述軸承軌道的坡度不足以使所述泥斗滑橇滑行時，或者在所述泥斗滑橇卸泥后需要回程上坡時，啟動軌道軸承的輔助動力裝置，推動所述泥斗滑橇滑行。

優選地，在有需要的路段設置傾卸區，傾卸區的路基采用鋼架結構。在軌枕上加裝U型鋼軌作為卸泥導軌，U型鋼軌的一側安裝在軌枕上，另一側的末端安裝有卸泥導軌軸承。傾卸區的兩條鋼軌分別由槽鐵軌枕支承，各條槽鐵軌枕對應于卸泥所需角度順著所述泥斗滑橇的滑行方向朝卸泥方向一側逐漸傾斜。

例如，當傾卸區設定為向泥斗滑橇滑行方向的左側傾卸泥石時，進入傾卸區的路基順著泥斗滑橇的滑行方向朝卸泥方向逐漸傾斜。以右側鋼軌的垂直中線與槽鐵軌枕的接觸點為支點，依次將左側鋼軌下的各條槽鐵軌枕向下逐漸傾斜，直至所述泥斗滑橇達到卸泥所需的傾斜度。緊接泥石傾卸區之后，鋼架路基逐漸回復水平狀態，以左側鋼軌的中線與槽鐵軌枕的接觸點為支點，依次使右側鋼軌下的各條槽鐵軌枕逐漸下降，使槽鐵軌枕漸漸恢復水平，從而允許泥斗滑橇在水平狀態下滑行出傾卸區。

優選地，軸承軌道是一條循環路線的軌道，以土方源頭的泥石裝載區為起點，經過傾卸區卸泥后繼續滑行回到土方源頭的泥石裝載區，形成一個土方運輸回路。在軸承軌道土方運輸回路有需要的路段設置控制臺，以操作按鈕或電子程序控制制動裝置、輔助動力裝置和/或泥斗滑橇在軸承軌道上的滑行速度。當土方源頭離泥石裝載區漸遠時，按工程需要加裝軸承軌道路段，使泥石裝載區隨著工程進展與土方源頭同步推進。