[發明專利]一種交易范圍可變的主備式ETC車道系統及實現方法

無效

• 申請號: 201110436201.2
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102496193A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 戴連貴;吳穗湘;邢萬勇;周玲;李從凡;劉正東;張宇歡
• 申請（專利權）人: 廣州新軟計算機技術有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文

技術領域

本發明涉及電子不停車收費(ETC)技術領域，具體是指一種通信范圍可變的主備式ETC車道系統。

背景技術

電子不停車收費(Electronic?Toll?Collection，簡稱ETC)：是指利用安裝在車輛上的車載設備與安裝在路側的路邊設備，在需要收費的地點在車輛行駛過程中進行信息交換，從而全自動不停車完成整個收費過程。

路側天線單元(RSU)：是指安裝在收費站等處，通過無線微波通信讀寫電子標簽(即：車載單元裝置)所存儲信息的裝置。

車載單元裝置(OBU)：是指安裝在車輛上、存儲車輛信息，用以標記車輛的設備。

現有ETC系統在應用過程中遇到如下問題：

1)典型的ETC車道系統，只有一個天線，交易范圍小，進而造成通行速度低。

v＝s/t(v是通行速度，s是交易范圍，t是交易時間)。

交易時間目前的技術水平已經很難減小，所以要提高通行速度就要增加交易范圍。

2)典型的ETC車道系統，只有一個天線，當天線異常時，車道喪失交易能力，只能關閉。

3)典型的ETC車道系統，天線位于欄桿前2米左右，由于天線和OBU的方向性，OBU在天線下方時不能通信，因此欄桿前存在2米左右的通信盲區。當車輛在通信區域內沒有完成交易而行駛到通信盲區時，無法繼續交易，影響ETC車道的正常通行。

現有專利號為200510101197的專利提供了“一種雙通信區電子不停車收費車道系統及其實現方法”。此技術采用兩個通信區域：欄桿前覆蓋一個較小的通信區域，解決盲區的問題；同時在欄桿前又投射了一個較大的通信區域提高正常通行時的通行速度。此技術解決了傳統ETC車道系統通行速度低和通信盲區的問題。但當離欄桿近的通信區域的天線失效時，通信盲區和傳統ETC相比，反而擴大了；當離欄桿遠的通信區域的天線失效時，通信區域和傳統的ETC相比，更小，通行速度更低。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種交易范圍可變的主備式ETC車道系統及實現方法，可以智能選擇通信區域進行ETC交易，特別是在部分路側讀寫設備失效時，系統能保障對整個ETC車道的信號覆蓋，保障ETC車道的通行效果。

本發明提供一種交易范圍可變的主備式ETC車道系統的實現方法，包括步驟：

A、通過系統自動檢測多個路側讀寫設備的工作狀態，當判斷有路側讀寫設備失效時，系統通過調整每一個未失效的路側讀寫設備的功率，增加信號覆蓋范圍，消除ETC車道中所述失效路側讀寫設備的通信盲區，保障每個通信區域信號都有效；如果判斷所有路側讀寫設備都正常，則不調整路側讀寫設備的功率，系統處于待車自動收費狀態；

B、系統檢測車輛是否進入ETC車道通信區，控制車輛所在的ETC車道通信區對應的路側讀寫設備啟動工作；若車輛在通過一個通信區時未能完成ETC交易，則在車輛通過其它通信區時，系統控制其它通信區的路側讀寫設備啟動工作與車輛進行ETC交易；若車輛在一個通信區內完成ETC交易，則在通過其它通信區時無需啟動路側讀寫設備進行ETC交易。

需要說明的是，以上步驟A和B的執行步驟可以互換，在ETC車道有車通過和無車通過時，都可執行步驟A。在檢測到有車通過ETC車道，則執行步驟B。

進一步，所述ETC車道通信區分為主通信區和備通信區，按照車輛依次進入ETC車道的方向，所述主通信區分布在ETC車道前半段，所述備通信區分布在ETC車道后半段。

進一步，所述步驟A中，當主控機中的檢測模塊檢測到部分路側讀寫設備失效時，主控機中的控制模塊通過按照預置的功率值來調整每一個未失效的路側讀寫設備的功率，增加信號覆蓋范圍，覆蓋所述失效路側讀寫設備的通信區域。

進一步，所述步驟B中，ETC車道的每個通信區由一個路側讀寫設備的無線信號覆蓋，系統主控機通過車輛檢測器確定車輛所在的通信區，再通過控制模塊控制對應的路側讀寫設備工作；當車輛在主通信區內未能完成ETC交易時，主控機控制備通信區的路側讀寫設備啟動工作與車輛通信進行ETC交易；若車輛在主通信區內完成ETC交易，則在通過備通信區時無需啟動路側讀寫設備進行ETC交易。

本發明還提供一種交易范圍可變的主備式ETC車道系統，包括：主控機、自動欄桿機、費額顯示器、兩個或兩個以上路側讀寫設備、車輛檢測器；其中自動欄桿機、費額顯示器、路側讀寫設備、車輛檢測器均與主控機通過無線或有線方式連接通信；