[發明專利]電動無人駕駛直升機橋梁式機身結構

有效

• 申請號: 201110435697.1
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102514707A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 趙曙光
• 申請（專利權）人: 天津曙光敬業科技有限公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 侯力

技術領域：

本發明涉及一種旋翼直升機，進一步涉及一種電動無人駕駛直升機橋梁式機身結構。

背景技術：

現有技術中的無人駕駛直升機的機身結構是在遙控模型的基礎上改進來的，沿襲了這種側板受力的設計方法。這種結構造成空間較為狹窄，機身強度較低，不能給機載設備提供很好的保護。有待改進。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種提高無人駕駛直升機的留空時間和工作效率，并對它的控制系統起到了保護作用的機身結構。

電動無人駕駛直升機橋梁式機身結構，包括：

從上至下依次分布，且均為水平放置的上層板101、中層板102和下層板103；第一隔框201，位于機身前部，垂直放置，連接中層板和下層板；

第二隔框202，位于機身中部，垂直放置，連接中層板和下層板；

所述中層板在第一隔框與第二隔框之間有1個圓形的電動機安裝孔1001；

第三隔框203，位于機身尾部，垂直放置，連接上層板、中層板和下層板；

第四隔框301，垂直放置，位于第二隔框202上方，連接上層板和中層板；

電動機固定板104，水平放置，與電動機安裝孔固定連接，用于連接電動機；

側板501、502；

主軸601；

第五隔框105，水平放置，與上層板固定連接，用于限定主軸。

本發明相對于現有技術的優點在于：

電動無人直升機沿襲了油動直升機的結構，發動機垂直于前進方向90°下置，以發動機為主體，這種特點要求承載結構的強度下移，而電動直升機的電動機可以擺放在任意位置，所以本發明采用了高層建筑和橋梁的框架式結構，把下部結構做的很緊湊，原發動機艙作為保護器材的設備艙，將上部分結構作為結構強度的主體部分。

這種結構強度大，重量輕，承載了無人機百分之九十的重量，比傳統的側板結構減輕了百分之三十的重量，提升了無人機的留空時間和工作效率，并且對它的控制系統起到了保護的作用，它的側板失去了傳統承載受力的功能，只起著附著控制系統和美觀的作用。

附圖說明

圖1是本發明的爆炸結構示意圖。圖中，101代表上層板，102代表中層板，103代表下層板，104代表電動機固定板，105代表第五隔框，201代表第一隔框，202代表第一隔框，203代表第三隔框，301代表第四隔框，501、502代表側板，601代表主軸，701代表電動機，1001代表電動機安裝孔。

圖2是圖1裝配圖。

圖3是實施例1的爆炸結構示意圖。圖中，101代表上層板，102代表中層板，103代表下層板，104代表電動機固定板，105代表第五隔框，201代表第一隔框，202代表第一隔框，203代表第三隔框，301代表第四隔框，501、502代表側板，601代表主軸，701代表電動機。

具體實施方式：

實施例：

對照圖1-3，說明本發明的具體實施方式。

電動無人駕駛直升機橋梁式機身結構，包括：

從上至下依次分布，且均為水平放置的上層板101、中層板102和下層板103；第一隔框201，位于機身前部，垂直放置，連接中層板和下層板；第二隔框202，位于機身中部，垂直放置，連接中層板和下層板；所述中層板在第一隔框與第二隔框之間有1個圓形的電動機安裝孔1001；第三隔框203，位于機身尾部，垂直放置，連接上層板、中層板和下層板；第四隔框301，垂直放置，位于第二隔框202上方，連接上層板和中層板；電動機固定板104，水平放置，與電動機安裝孔固定連接，用于連接電動機；側板501、502；主軸601；第五隔框105，水平放置，與上層板固定連接，用于限定主軸。