[發(fā)明專利]摩托車后貨架靠背支撐

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110434733.2
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN103171669A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 張永書
• 申請（專利權(quán)）人: 張永書
• 主分類號: B62J7/04
• 分類號: B62J7/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 50213
• 代理人: 晉小華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車后貨架靠背支撐。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的摩托車后貨架，普遍采用板材沖壓而成。采用沖壓工藝加工的摩托車后貨架靠背支撐，雖然加工效率高，但是存在諸多不足：首先由于摩托車后貨架靠背支撐的外形決定了，采用沖壓工藝加工將浪費大量的原材料；其次沖壓后的零件很難保證表面光滑，如何不進行拋光打磨，表面的棱角和毛刺不但影響產(chǎn)品外觀，更容易傷害使用者，如果進行拋光打磨，將增加工序，延長加工時間，提高加工成本；再次采用沖壓工藝加工的摩托車后貨架靠背支撐的強度不高，當承受重物時，容易彎曲變形，影響正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車后貨架靠背支撐，解決上述現(xiàn)有技術(shù)的摩托車后貨架靠背支撐采用板材沖壓加工的諸多不足、節(jié)省原材料并且強度高、不易變形。

本發(fā)明提供的摩托車后貨架靠背支撐，包括呈“U”形的后貨架靠背支撐本體，該后貨架靠背支撐本體的靠近自由端的寬度大于內(nèi)部的寬度，兩個自由端與后貨架安裝板相連接，該后貨架靠背支撐本體設置有連接孔，所述后貨架靠背支撐本體橫截面為圓形，采用圓鋼彎曲成形，所述連接孔是在所述彎曲成形后的后貨架靠背支撐本體經(jīng)過打扁后，在打扁位置沖或鉆孔而成。

本發(fā)明節(jié)省了原材料并且提高了零件的強度，摩托車后貨架靠背支撐與現(xiàn)有技術(shù)相比，在同樣橫截面積的情況下，可以承受更多的重物，并且承受重物時不易變形，保證了摩托車的正常使用。

附圖說明

為了更清楚地說明發(fā)明，下面將對結(jié)合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發(fā)明的摩托車后貨架靠背支撐的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的摩托車后貨架靠背支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是連接孔位置的剖視結(jié)構(gòu)放大圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

參看圖1-3，本發(fā)明的摩托車后貨架靠背支撐，包括呈“U”形的后貨架靠背支撐本體3，該后貨架靠背支撐本體3的靠近自由端的寬度大于內(nèi)部的寬度，兩個自由端與后貨架安裝板6相連接，該后貨架靠背支撐本體3設置有連接孔7，所述后貨架靠背支撐本體3橫截面為圓形，采用圓鋼彎曲成形，所述連接孔7是在所述彎曲成形后的后貨架靠背支撐本體3經(jīng)過打扁后，在打扁位置沖或鉆孔而成。本發(fā)明節(jié)省了原材料并且提高了零件的強度，摩托車后貨架靠背支撐與現(xiàn)有技術(shù)相比，在同樣橫截面積的情況下，可以承受更多的重物，并且承受重物時不易變形，保證了摩托車的正常使用。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。