[發明專利]燃料系統

有效

• 申請號: 201110433256.8
• 申請日: 2011-12-21
• 公開（公告）號: CN103085653A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: H·哈根
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60K15/035
• 分類號: B60K15/035
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

技術領域

本發明涉及一種燃料系統、尤其是機動車的燃料系統，包括燃料箱和用于給燃料箱通風的通風裝置，其中，通風裝置具有至少一個包括用于液態燃料的中間儲存器的分離裝置，分離裝置具有燃料輸送裝置，該燃料輸送裝置用于從中間儲存器輸送燃料。

背景技術

上述類型的燃料系統由現有技術是已知的。該燃料系統例如配設于機動車或機動車的驅動系統。驅動系統在此尤其是具有至少一個發動機/內燃機并且例如構造成混合動力驅動系統，亦即具有發動機以及至少一個電機，其中發動機和電機至少有時候公共地產生驅動系統的驅動力矩。由燃料系統從燃料箱給發動機輸入燃料。通常使用易揮發的碳氫化合物、例如汽油作為燃料。因此，燃料箱通常不僅包括液體燃料的體積、而且包括氣態燃料的體積，該氣態燃料尤其是出現在液態燃料上方。燃料箱可以是封閉的儲箱、尤其是壓力箱或者是部分封閉的、尤其是也無壓力的儲箱。封閉的箱尤其是用于降低排放。

例如由環境溫度的變化引起的燃料溫度的波動使得在燃料箱中可能出現壓力波動。出于此原因，燃料箱配設有通風裝置。該通風裝置用于給燃料箱通風。以這種方式可以通過通風裝置降低燃料箱中的過高的壓力。為此目的，通風裝置通過通風管道對燃料箱通風。在通風時，不僅氣態燃料、而且液態燃料可能通過通風裝置或通風管道從燃料箱中逸出。亦即排出的燃料首先作為由氣態燃料和液態燃料構成的混合物存在。尤其是當對燃料箱的通風在高的燃料箱內部壓力下進行時，便是這種情況。在此，高的壓力或在燃料箱內部壓力與燃料箱外部壓力之間的大壓力差，使得存在排出燃料的高流動速度，從而由氣態燃料將液態燃料一起帶走。

氣態燃料毫無疑問地允許輸入給發動機或其進氣系統，其中在燃料箱和發動機之間可以設置有一配設于通風裝置的燃料儲存器，該燃料儲存器優選構造成活性炭儲存器。燃料儲存器用于當不存在所需的氣態燃料時中間儲存、亦即接納氣態燃料，并且一旦氣態燃料可被導出到發動機中便排出氣態燃料。但沒有液態燃料會進入燃料儲存器或發動機中。

出于此原因，通風裝置具有至少一個分離裝置，該分離裝置用于使氣態燃料和液態燃料分離。分離裝置據此設置用于防止液態燃料從燃料箱通過通風裝置進入發動機或燃料儲存器中。在此，分離裝置將液態燃料分離出并且允許氣態燃料通過。分離出的氣態燃料進入分離裝置的中間儲存器中。概念“中間儲存器”在此并不意味著實際上設置液態燃料的(中間)儲存。而是液態燃料可以直接從中間儲存器或分離裝置導出，優選朝燃料箱的方向導出。但在此例如由于導出體積流的限制、尤其是由于管道橫截面或類似物的限制，中間儲存器的液位可能升高。分離出的液態燃料據此可以至少有時候不是如其被引入到中間儲存器中那樣快速地導出。當然也可以例如在確定的時間段上實現液態燃料的中間儲存。

在燃料系統工作時應防止，液態燃料的位于中間儲存器或分離裝置中的量超過極限量，由此中間儲存器的液位大于極限液位，因為這可能妨礙分離裝置的效果。中間儲存器中的液態燃料量越大，液態燃料也連同氣態燃料一起重新從分離裝置出來并且被朝向燃料儲存器或發動機的方向攜帶的危險越大。出于此原因，分離裝置配設有燃料輸送裝置。該燃料輸送裝置用于從中間儲存器輸送液態燃料、尤其是朝向燃料箱的方向輸送。燃料輸送裝置在此通常構造成噴氣引射泵/噴射泵(Saugstrahlpumpe)，其中，通常使用由燃料系統的燃料泵從燃料箱朝向發動機輸送的燃料作為噴氣引射泵的工作介質。但通常只有發動機工作并且必須被供給燃料時，燃料泵才工作。因此，在發動機停機之后，燃料泵和噴氣引射泵都不起作用。就此而言，盡管例如由于過高的液位而可能絕對是希望從分離裝置的中間儲存器導出燃料，也不再能這樣導出燃料。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提出一種燃料系統，在該燃料系統中可以可靠地從中間儲存器導出燃料，尤其是在燃料泵不工作時。

該目的按照本發明如此實現：燃料輸送裝置集成在分離裝置中。其應理解成，燃料輸送裝置至少部分地、尤其是完全地存在于分離裝置中或分離裝置的殼體中。在此，燃料輸送裝置能與燃料系統的燃料泵無關地工作，該燃料泵用于將燃料朝向發動機輸送。因此，當燃料系統的燃料泵不工作、亦即不從燃料箱輸送燃料時，也能利用集成的燃料輸送裝置從中間儲存器輸送燃料。優選地，燃料輸送裝置在此能用電工作或者說用電驅動。通過將燃料輸送裝置集成到分離裝置中，還能夠減小結構尺寸。