[發(fā)明專利]摩托車后擋泥板后段安裝結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110432596.9
• 申請日: 2011-12-21
• 公開（公告）號: CN103171677A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬李
• 申請（專利權(quán)）人: 萬李
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 50213
• 代理人: 晉小華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車后擋泥板的安裝。

背景技術(shù)

摩托車后擋泥板一般由前段和后段組成，由于后段的強(qiáng)度不足使得其容易折斷，降低了其安全性能，而且后段和車架之間的定位不穩(wěn)定不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車后擋泥板后段安裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)存在的問題，安裝方便，穩(wěn)定可靠，增加后段的強(qiáng)度，使其不易折斷。

本發(fā)明提供的摩托車后擋泥板后段安裝結(jié)構(gòu)，其包括后擋泥板后段和車架總成，車架總成兩側(cè)均設(shè)有左右安裝支耳；所述后擋泥板后段上設(shè)有左右安裝孔，后擋泥板后段和車架總成通過左右安裝支耳和左右安裝孔左右固定連接；所述后擋泥板后段上設(shè)有上安裝孔，后擋泥板后段和車架總成通過尾燈支架和上安裝孔上下固定連接。

上述摩托車后擋泥板后段安裝結(jié)構(gòu)，其左右安裝支耳的兩側(cè)均設(shè)有三條加強(qiáng)筋。

采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果：

后擋泥板后段通過車架上的左右安裝支耳實現(xiàn)左右定位，再通過車架尾燈支架安裝，實現(xiàn)上下定位。四點定位安裝方便，穩(wěn)定可靠，降低了維修成本，提高了安全性能；后段上安裝支耳上下均有三條加強(qiáng)筋，增加了后段的強(qiáng)度，使后段不易折斷。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對結(jié)合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發(fā)明的摩托車后擋泥板后段安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參見附圖1、2，本發(fā)明的摩托車后擋泥板后段安裝結(jié)構(gòu)，其包括后擋泥板后段1和車架總成3，車架總成3兩側(cè)均設(shè)有左右安裝支耳2，實現(xiàn)后擋泥板后段的左右定位；所述后擋泥板后段1上設(shè)有左右安裝孔6，后擋泥板后段1和車架總成3通過左右安裝支耳2和左右安裝孔6左右固定連接；所述后擋泥板后段1上設(shè)有上安裝孔7，后擋泥板后段1和車架總成3通過尾燈支架4和上安裝孔7上下固定連接，實現(xiàn)后擋泥板后段的上下定位。左右安裝支耳2的兩側(cè)均設(shè)有三條加強(qiáng)筋5，增加了后段的強(qiáng)度，使后段不易折斷。本發(fā)明的后擋泥板后段通過車架上的左右安裝支耳實現(xiàn)左右定位，再通過車架尾燈支架安裝，實現(xiàn)上下定位。四點定位安裝方便，穩(wěn)定可靠，降低了維修成本，提高了安全性能；后段上安裝支耳上下均有三條加強(qiáng)筋，增加了后段的強(qiáng)度，使后段不易折斷。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。