[發(fā)明專利]一種遠(yuǎn)程匝道控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110430758.5
• 申請(qǐng)日: 2011-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103174103A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳捷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海紅門智能系統(tǒng)有限公司;上海燁陽(yáng)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04;G08G1/00;G08G1/09
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及砸到控制系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及到一種遠(yuǎn)程匝道控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

匝道，又稱引道，是工程學(xué)上的術(shù)語(yǔ)，通常是指一小段提供車輛進(jìn)出主干線(高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等)與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等。

申請(qǐng)?zhí)枮?00710040682的專利申請(qǐng)文件公開(kāi)了一種道路入口匝道控制器，其硬件包括嵌入式計(jì)算機(jī)、接線端子排、工業(yè)電源、繼電器、光端機(jī)、光纜終端盒；嵌入式計(jì)算機(jī)放在經(jīng)過(guò)處理的機(jī)箱內(nèi)，外部器件連接通訊控制線從機(jī)箱外先連到箱內(nèi)的端子排上，通行燈和信號(hào)燈的控制線再?gòu)亩俗优胚B接到相互對(duì)應(yīng)的繼電器上，再通過(guò)繼電器連接到I/O板卡上，情報(bào)板和車檢器從端子排上直接連接到主機(jī)的R?S?485接頭上面，手操器則是不固定連接設(shè)備，只有調(diào)試維修時(shí)才連接到嵌入式計(jì)算機(jī)面板處的通訊端口上，嵌入式主機(jī)通過(guò)網(wǎng)線連接到光端機(jī)上，光端機(jī)再通過(guò)光纖與光纜終端盒相連，最后接入I?N?T?E?R?N?E?T，從而與中控監(jiān)控機(jī)通訊。但是，這種匝道控制器不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要一種遠(yuǎn)程匝道控制系統(tǒng)，以解決以上提到的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種遠(yuǎn)程匝道控制系統(tǒng)，對(duì)匝道的控制可以單點(diǎn)控制也可以整體協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種遠(yuǎn)程匝道控制系統(tǒng)，包括匝道裝置、本地匝道控制系統(tǒng)和遠(yuǎn)程服務(wù)器；

所述匝道裝置的主體為門架，門架的兩個(gè)支腳內(nèi)側(cè)設(shè)置有對(duì)稱的U型滑槽，U型滑槽之間水平安裝有鍍鋅管，鍍鋅管通過(guò)兩端下方的鏈條連接限高桿，門架橫梁的一端安裝有電機(jī)控制盒；所述鍍鋅管靠近電機(jī)控制盒的一端設(shè)置有對(duì)穿孔，通過(guò)金屬軟管與限高桿導(dǎo)通；

所述本地匝道控制系統(tǒng)包括微電腦控制器、內(nèi)嵌網(wǎng)絡(luò)控制器、限位裝置、報(bào)警裝置；所述微電腦控制器和內(nèi)嵌網(wǎng)絡(luò)控制器安裝于弱電控制箱內(nèi)，通過(guò)軟塑銅芯線連接電機(jī)控制盒，電機(jī)控制盒的另一端分別連接限位裝置和報(bào)警裝置；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò)和本地匝道控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程連接。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述限高桿采用鋁合金方管拼接而成，方管之間用鉚釘對(duì)接并保證穿線孔暢通；限高桿的正面設(shè)置有若干并聯(lián)的防撞裝置，所述防撞裝置上安裝有報(bào)警裝置；鍍鋅管和限高桿的下方設(shè)置有排水孔。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述U型滑槽的頂端往下2米處安裝有上限位裝置，上匝道裝置往下5米處安裝有下限位裝置。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述電機(jī)控制盒的通過(guò)兩芯線分別連接所述上限位裝置和下限位裝置，兩芯線沿U型滑槽外側(cè)單獨(dú)布管設(shè)置；電機(jī)控制盒通過(guò)四芯彈性線經(jīng)所述金屬軟管連接報(bào)警裝置。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述微電腦控制器和內(nèi)嵌網(wǎng)絡(luò)控制器設(shè)置有專用電源供電。

本發(fā)明能達(dá)到的技術(shù)效果如下：

對(duì)市區(qū)高架道路入口匝道限高桿高度進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，要求：

(1)、在監(jiān)控中心可以控制每個(gè)匝道的開(kāi)啟和關(guān)閉，開(kāi)啟匝道時(shí)可以控制匝道開(kāi)啟的高度，匝道可變高度為5米。

(2)、對(duì)匝道的控制可以單點(diǎn)控制也可以整體協(xié)調(diào)控制：可以單獨(dú)控制每個(gè)匝道；可分東、南、西、北方向統(tǒng)一控制；可以整體控制全部匝道。

(3)、如有意外撞擊限高桿事故發(fā)生，自動(dòng)報(bào)警至監(jiān)控中心，以便及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的遠(yuǎn)程匝道控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明所述的遠(yuǎn)程匝道控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖3為本發(fā)明所述的遠(yuǎn)程控制多個(gè)匝道的系統(tǒng)原理圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明所述的一種遠(yuǎn)程匝道控制系統(tǒng)，包括匝道裝置100、本地匝道控制系統(tǒng)200和遠(yuǎn)程服務(wù)器300；

所述匝道裝置100的主體為門架，門架的兩個(gè)支腳110內(nèi)側(cè)設(shè)置有對(duì)稱的U型滑槽，U型滑槽之間水平安裝有鍍鋅管130，鍍鋅管130通過(guò)兩端下方的鏈條150連接限高桿140，門架橫梁120的一端安裝有電機(jī)控制盒170；所述鍍鋅管130靠近電機(jī)控制盒170的一端設(shè)置有對(duì)穿孔，通過(guò)金屬軟管180與限高桿140導(dǎo)通；