[發(fā)明專利]高鐵信號系統(tǒng)級“故障-安全”方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110430554.1
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN102514598A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設計）人: 王俊峰;王婉蓉
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 朱琨

1.一種高鐵信號系統(tǒng)級“故障-安全”方法，其特征是所述方法包括系統(tǒng)級故障診斷與定位方法、系統(tǒng)級數(shù)據(jù)共享與融合方法、系統(tǒng)級列車運行雙重監(jiān)控方法和建立系統(tǒng)級列控系統(tǒng)車地動態(tài)智能故障診斷規(guī)則庫；

所述系統(tǒng)級故障診斷與定位方法具體是，利用各子系統(tǒng)之間的通信接口傳輸子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)，并對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行計算，比較各子系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的計算結果，實現(xiàn)故障診斷和定位；

系統(tǒng)級數(shù)據(jù)共享與融合方法具體是，CTCS-3列車控制系統(tǒng)的C3控制單元和C2控制單元之間交換各自的行車許可信息、線路描述信息和臨時限速信息，并根據(jù)交換后的行車許可信息、線路描述信息和臨時限速信息，采用最不利原則計算列車允許速度并生成監(jiān)控曲線；

系統(tǒng)級列車運行雙重監(jiān)控方法包括基于CTC的列車追蹤間隔實時預警監(jiān)控方法和ATP列車追蹤間隔監(jiān)控方法；所述基于CTC的列車追蹤間隔實時預警監(jiān)控方法具體是，在既有CTC系統(tǒng)中實時計算兩列列車最小追蹤間隔，并與該兩列列車實際間隔距離比較，如果兩列列車最小追蹤間隔大于該兩列列車實際間隔距離，則進行報警且控制列車減速或停車；

所述系統(tǒng)級列控系統(tǒng)車地動態(tài)智能故障診斷規(guī)則庫具體是以列車運行位置和速度變化、信號碼序改變、設備動作邏輯關系、聯(lián)鎖條件、運行場景變化和列車安全追蹤間隔確定故障診斷規(guī)則的依據(jù)，按照信號系統(tǒng)結構特征分別建立傳感器級、設備級、子系統(tǒng)級和系統(tǒng)級故障診斷規(guī)則庫。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征是所述采用最不利原則計算列車允許速度并生成監(jiān)控曲線具體是，分別比較C3控制單元和C2控制單元的行車許可信息、線路描述信息和臨時限速信息，選擇比較結果小的行車許可信息、線路描述信息和臨時限速信息，以及臨時限速區(qū)距離長的信息，計算列車允許速度并生成監(jiān)控曲線。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征是所述在既有CTC系統(tǒng)中實時計算兩列列車最小追蹤間隔具體是，CTC系統(tǒng)從車次號系統(tǒng)獲得前后追蹤列車的車次號、機車號、運行速度、列車位置、總重、計長、輛數(shù)以及線路參數(shù)，采用牽引計算方法按照運行圖實時檢算該兩列列車最小追蹤間隔。