[實用新型]一種新型驅動橋半軸

有效

• 申請號: 201220572029.3
• 申請日: 2012-11-02
• 公開（公告）號: CN202911463U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 張鳳儀
• 申請（專利權）人: 江西省分宜驅動橋有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

????本實用新型涉及汽車傳動、制動技術領域，具體涉及一種新型驅動橋半軸。

背景技術：

半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接，半軸將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛。

傳統的半軸的凸緣上沒有讓位裝置，使底板的安裝極為不便，難以控制半軸與后橋之間的距離，半軸在較大外力下抗彎、抗扭能力存在一定不足，返修率高。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種新型驅動橋半軸，它增強了驅動橋的可靠性，提高了抗彎、抗扭的能力，降低了返修率，且給裝配帶來方便。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含半軸1、凸緣盤2和花鍵3；半軸1的一端與凸緣盤2連接，半軸1的另一端設有花鍵3，凸緣盤2上設有數個螺栓孔2-1，凸緣盤2的邊沿上設有一個凹槽2-2，半軸1上設有油槽1-1。

所述的油槽1-1的底部為弧形，便于加工制作，它能不間斷的潤滑整個半軸1，省去了部分保養程序，并能延長半軸1的使用壽命。

所述的凹槽2-2可以方便的控制半軸1與底板之間的距離，給安裝提供了足夠的讓位空間，使得裝配簡單化，生產效率得到提高。

所述的半軸1通過整體淬火達到所需的表面硬度和芯部硬度，提高它的抗彎、抗扭能力。

本實用新型增強了驅動橋的可靠性，提高了抗彎、抗扭的能力，降低了返修率，且給裝配帶來方便。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式：

參照圖1和圖2，本具體實施采用以下技術方案：它包含半軸1、凸緣盤2和花鍵3；半軸1的一端與凸緣盤2連接，半軸1的另一端設有花鍵3，凸緣盤2上設有6個螺栓孔2-1，凸緣盤2的邊沿上設有一個凹槽2-2，半軸1上設有油槽1-1。

所述的油槽1-1的底部為弧形，便于加工制作，它能不間斷的潤滑整個半軸1，省去了部分保養程序，并能延長半軸1的使用壽命。

所述的凹槽2-2可以方便的控制半軸1與底板之間的距離，給安裝提供了足夠的讓位空間，使得裝配簡單化，生產效率得到提高。

所述的半軸1通過整體淬火達到所需的表面硬度和芯部硬度，提高它的抗彎、抗扭能力。

所述的6個螺栓孔2-1降低了各個螺栓的承載力，避免了因車輪螺栓斷裂帶來的危險，使半軸整體的質量得到提高。

本具體實施增強了驅動橋的可靠性，提高了抗彎、抗扭的能力，降低了返修率，且給裝配帶來方便。