[發明專利]軌道車輛上的傳動機構懸置件

有效

• 申請號: 201110427342.8
• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN102529707A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 米洛斯·梅勒;迪特爾·帕諾維茨
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B61C9/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

1.軌道車輛上的傳動機構懸置件，所述傳動機構懸置件具有至少一個大致呈夾狀的支承弓形件(1)，所述支承弓形件(1)用于在車架側對作用于傳動機構殼體(2)的反作用力矩加以支撐，所述傳動機構殼體(2)包納驅動軸(3)和輪組軸(4)，其特征在于，固定于車架側(6)的所述支承弓形件(1)至少部分地包握所述傳動機構殼體(2)的與所述驅動軸(3)的布置區域相距的邊緣區域(10)，而所述傳動機構殼體(2)內所述驅動軸(3)的外部規格不受所述支承弓形件(1)限制。

2.根據權利要求1所述傳動機構懸置件，其特征在于，所述驅動軸(3)和所述輪組軸(4)軸線平行地布置在所述傳動機構殼體(2)內，其中，大致在截面上呈C型的所述支承弓形件(1)在帶有于所述支承弓形件(1)的兩自由端部上彼此相向的緩沖件(7、8)的情況下，以如下方式配屬給所述傳動機構殼體(2)的所述邊緣區域(10)，即：垂直于水平面(12)大致居中地穿過所述緩沖件(7、8)分布的平面(11)與垂直于水平面(12)穿過所述驅動軸(3)的轉動軸線分布的平面(13)相距。

3.根據權利要求2所述傳動機構懸置件，其特征在于，所述豎向平面(11)與所述穿過所述驅動軸(3)的轉動軸線分布的豎向平面(13)以如下方式相距，即：能不依賴于所述支承弓形件(1)的所述相向的緩沖件(7、8)之間的預先給定的間距(A)地選擇與所述驅動軸(3)相連的驅動小齒輪的外直徑。

4.根據前述權利要求之一所述傳動機構懸置件，其特征在于，所述支承弓形件(1)布置在所述傳動機構殼體(2)的邊緣區域(10)上，從而在所述傳動機構殼體(2)內沿水平面(12)在所述大致居中地穿過所述緩沖件(7、8)分布的豎向平面(11)與大致垂直于水平面(12)穿過所述輪組軸(4)的轉動軸線分布的平面(14)之間設置有盡可能最大的間距(C)。

5.根據前述權利要求之一所述傳動機構懸置件，其特征在于，所述支承弓形件(1)布置在所述傳動機構殼體(2)的邊緣區域(10)上，從而在所述大致居中地穿過所述緩沖件(7、8)分布的豎向平面(11)與所述車架(6)的支承面(9)之間設置有盡可能最小的間距(B)，所述支承弓形件(1)靠放在所述支承面(9)上。

6.根據前述權利要求之一所述傳動機構懸置件，其特征在于，所述支承弓形件(1)固定在所述軌道車輛的轉向架的橫向框架上。