[發(fā)明專利]鐵路車輛底架端梁及鐵路車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110425217.3
• 申請日: 2011-12-16
• 公開（公告）號: CN102514583A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王天宇;臧蘭蘭;周傳誼;邢淑梅
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61D17/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種鐵路車輛底架端梁及鐵路車輛。

背景技術(shù)

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路車輛的車體的主視圖；圖2為圖1中A-A向視圖。請參照圖1和圖2，鐵路車輛的車體11包括縱向延伸的兩側(cè)墻和分別設(shè)置在側(cè)墻的前端和后端的端墻，鐵路車輛底架位于車體11下方，用于承載整個(gè)車體11，相鄰的車體11與車體11之間通過貫通道12連接。底架端梁2分別沿橫向固定設(shè)置在底架的前、后兩端，底架端梁2的兩端分別與底架兩側(cè)沿縱向延伸的底架邊梁5對接后焊接固定，端墻則垂直固定設(shè)置在底架端梁2的朝上的表面，同時(shí)底架端梁2還起到連接底架與側(cè)墻及安裝貫通道12的作用。

圖3為圖1中I處的放大圖。如圖3所示，現(xiàn)有技術(shù)中底架端梁2為一中空的四棱柱，其頂面水平延伸出一用于搭接在底架上的型材地板上的連接部22，底架端梁2朝向貫通道12的側(cè)面螺接有用于承載貫通道12的重量的承重螺栓21，以在垂向支撐定位貫通道12；在底架端梁2朝向的表面上焊接固定有增高塊23，以彌補(bǔ)底架端梁2的上表面與貫通道過渡板121之間的高度差，使鋪設(shè)在底架上的地板15的表面、鋪設(shè)在增高塊23的頂面的過渡地板24及貫通道過渡板121之間能實(shí)現(xiàn)平滑的過渡。

在現(xiàn)有技術(shù)中的底架端梁2的結(jié)構(gòu)中，由于連接部22與底架端梁2的上表面處于同一平面，因此，必須通過設(shè)置增高塊23來保證與貫通道過渡板121的平滑過渡，從而要求在貫通道12的安裝工序中必須安排增高塊的補(bǔ)焊操作，焊后還須對焊縫打磨平整，且由焊接變形引起的增高塊23的頂面變形又很難調(diào)修，從而影響了貫通道的安裝質(zhì)量和安裝效率；此外，現(xiàn)有技術(shù)中的底架端梁2為中空結(jié)構(gòu)，其上用于螺接承重螺栓21的側(cè)壁很薄，強(qiáng)度不足，還必須將貫通道12與車鉤支撐板13螺接固定以輔助支撐貫通道12，從而也使貫通道的安裝工序更為繁瑣，降低了貫通道安裝效率。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的一方面是提供一種鐵路車輛底架端梁，包括：一沿水平橫向延伸的柱狀的梁體，所述梁體具有一水平的頂面，以及垂直的第一立面和第二立面，所述第一立面和第二立面相對設(shè)置；在朝向底架的所述第一立面上、且在距所述頂面的第一距離處固定設(shè)置有一用于搭接到所述底架的型材地板上的連接板，在朝向貫通道的所述第二立面上固定連接有用于垂向定位所述貫通道的承重件。

本發(fā)明的另一方面是提供一種鐵路車輛，包括：底架、設(shè)置在所述底架上的車體，以及連接在兩相鄰的所述車體之間的貫通道，所述底架的前、后兩端分別固定設(shè)置有如上所述的鐵路車輛底架端梁。

本發(fā)明提供的鐵路車輛底架端梁及鐵路車輛，無需在底架端梁的頂面上設(shè)置增高塊，便可使貫通道過渡板與底架上的地板之間形成平滑的過渡區(qū)域，因而在貫通道的安裝過程中也省去了焊接增高塊的工序，節(jié)省了時(shí)間，提高了貫通道安裝效率，同時(shí)也消除了增高塊焊接變形可能對安裝質(zhì)量造成的不利影響；此外，提高了鐵路車輛底架端梁的強(qiáng)度，使得固定連接在底架端梁上的承重件能夠單獨(dú)提供足夠強(qiáng)度以支撐貫通道，無需再通過車鉤支撐板以輔助支撐貫通道，從而進(jìn)一步提高了貫通道的安裝效率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路車輛的車體的主視圖；

圖2為圖1中A-A向視圖；

圖3為圖1中I處的放大圖；

圖4為本發(fā)明鐵路車輛底架端梁的端面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中的鐵路車輛底架端梁的安裝示意圖；

圖6為圖5的側(cè)視圖。

11-車體；????????12-貫通道；????????2-底架端梁；

22-連接部；???????????21-承重螺栓；????????23-增高塊；

121-貫通道過渡板；????15-地板；????????????24-過渡地板；

5-底架邊梁；??????????13-車鉤支撐板；??????40-梁體；

401-第一立面；????????402-第二立面；???????403-頂面；

41-連接板；???????????405-承重件；?????????43-加強(qiáng)筋；

42-輔助安裝部；???????404-螺紋孔；?????????3-側(cè)墻端立柱；

44-凹槽。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明各實(shí)施例中所述的“橫向”是指與鐵路車輛運(yùn)行方向相垂直的方向，“前”指列車運(yùn)行方向，“后”指與列車運(yùn)行方向相反的方向。