[發明專利]一種干混砂漿運輸車

無效

• 申請號: 201110424630.8
• 申請日: 2011-12-16
• 公開（公告）號: CN102490636A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 盧振偉;劉昭;唐先廣
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B60P1/60
• 分類號: B60P1/60;B60P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程機械領域，尤其涉及一種干混砂漿運輸車。

背景技術

干混砂漿是一種由水泥、干沙、添加劑、輔料等粉粒物料均勻混合的特殊物料。根據砂漿的用途不同，添加輔料的品種和比例也不同。干混砂漿運輸車是采用定型汽車底盤改裝的密封罐式，然后配置進料、氣力輸送卸料、清空殘留物料和定量在線快速取樣等裝置，能夠向散裝干混砂漿移動筒倉或其他料倉輸送干混砂漿的運輸車。

衡量干混砂漿車優劣有三大標準：相同外形尺寸條件下，有效容積利用率最大；相同裝載容積條件下，整車重量最輕；相同裝載容積條件下，物料殘余量最少。目前，干混砂漿運輸車采用兩種形式：一種是立式倉結構；另一種是臥式倉結構。立式倉結構是利用物料的自重流向卸料管，靠氣力輸送到儲料罐；臥式倉罐內流化床主要有V型、X型、液壓舉升式等形式，其中V型、X型都是在壓縮氣體的作用下將物料懸浮流態化，從而流向卸料管并通過氣力輸送從卸料管輸送到儲料罐內。液壓舉升式是用一套液壓頂升裝置，將罐體舉升使物料靠自重流到卸料管，隨后靠氣力輸送到儲料罐。由于干混砂漿配料比例、比重和顆粒大小不同，因而物料在進行流態輸送和卸料輸送過程中易造成物料殘余。

也即目前的砂漿運輸車存在有效容積小、整備質量重且殘余率高的不足。

因此，在砂漿運輸車市場中急需提供一種有效容積大、整備質量輕且殘余率低的砂漿運輸車。

發明內容

本發明公開了一種有效容積大、整備質量輕且殘余率低的砂漿運輸車，以解決現有的砂漿運輸車存在有效容積小、整備質量重且殘余率高的技術難題。

本發明的干混砂漿運輸車，包括底盤以及安裝于所述底盤上的罐體，所述罐體包括第一筒體以及至少一設置于所述第一筒體下方且與所述第一筒體連通的第二筒體，所述第二筒體為錐形，所述第二筒體的下部開設有卸料口，所述第二筒體上設有能夠向所述第二筒體內供氣的氣化裝置，所述氣化裝置與氣路系統連通。

優選地，所述氣化裝置的出氣口處連接有環繞所述出氣口的橡膠皮墊，所述橡膠皮墊位于所述第二筒體內并鄰近第二筒體的內壁，所述橡膠皮墊能根據所述出氣口的氣流大小與所述第二筒體的內壁分離或貼合。

優選地，所述橡膠皮墊為錐形橡膠皮墊。

優選地，所述氣化裝置還包括氣化裝置本體及彈性元件，所述彈性元件的一端作用于所述橡膠皮墊上，另一端與所述氣化裝置本體或所述第二筒體的內壁連接，所述彈性元件向所述橡膠皮墊施加朝向所述氣化裝置本體的拉力。

優選地，所述氣化裝置還包括氣化裝置本體及螺桿，所述螺桿一端設置有調節手柄、另一端作用于所述橡膠皮墊上，所述螺桿與所述氣化裝置本體螺紋連接，并相對于所述氣化裝置本體軸向移動。

優選地，所述卸料口與卸料管連通，所述卸料管與二次補氣管連通，所述二次補氣管與所述氣路系統連通。

優選地，所述卸料口與卸料管連通，所述卸料口處設有控制卸料口與卸料管通斷的蝶閥。

優選地，所述罐體包括多個并列設置于所述第一筒體下方的所述第二筒體。

本發明的有益效果：本發明所述的運輸車與一般臥式干混砂漿運輸車不同，本發明所述運輸車的罐體側壁代替傳統的導流板功能使用，使得所述罐體內無流化床、導流板、多孔板、帆布、內部支撐等結構，提高了容積利用率，也大大降低了整車質量；所述氣化裝置使物料懸浮流態化，利用物料自身重力流向卸料管，不僅可以提高罐體的容積利用率，還大大降低物料殘余率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明所述干混砂漿運輸車的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A處的局部剖視圖；

圖3為圖2中所述氣化裝置的結構示意圖。

圖中：

1、封頭；2、第一筒體；3、氣路系統；4、橡膠氣管；5、卸料管；6、蝶閥；7、第二筒體；8、氣化裝置；9、橡膠皮墊；10、螺桿；11、調節手柄；12、二次補氣管。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。