[發明專利]一種車輛減震裝置

無效

• 申請號: 201110419086.8
• 申請日: 2011-12-08
• 公開（公告）號: CN102745038A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 趙文志
• 申請（專利權）人: 趙文志
• 主分類號: B60G17/016
• 分類號: B60G17/016;F16F9/53
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛減震裝置，其特征是利用磁阻尼材料遇電或磁固化的原理，將減震系統設計成磁阻尼形式，由磁阻尼材料倉即支撐機構，彈簧，懸掛機構，載重調節機構，電控制系統等組成，載重調節機構，是在車輛載重變化的情況下，調節控制器的平衡位置，即載重變化時控制調節磁阻尼倉的磁鐵打開，磁阻尼材料液化，滑動觸頭在彈簧的作用下居于延遲段中間位置，控制開關與換載后必動的器件聯動，如手剎等磁鐵關閉，磁阻尼材料固化，調節完成，也可以電的形式控制；電控制系統由繞組，特設開關控制器等組成，特設開關控制器兩端分別固接在懸掛機構和支撐機構上，開關有一段開合延遲設置，開關小范圍滑動不斷電，向上或向下離開延遲段開關打開，車輛小范圍震動開關處在延遲段電繞組不斷電，磁阻尼材料成固體狀態；震動范圍大時，開關向上或向下離開延遲段開關打開電繞組斷電，磁阻尼材料呈液態，即車輛輪盤下坎時，開關向下打開斷電磁阻尼材料呈液態支撐機構隨輪盤下沉，車輛上盤依慣性不下沉，車輛上坎時，磁阻尼材料仍處于液態支撐機構升高，車輛上盤不隨之升高，這樣車輛上盤不顛簸，過坎后開關閉合，磁阻尼材料固化，支撐與懸掛機構重成一體，以此原理減震，也可設置成以磁鐵控制；車輛先上坎再下坎時一樣，只是開關向上打開；也可以采取懸掛形式，即支撐機構與車輛上盤固接，懸掛機構與車輛輪盤固接；彈簧是起緩沖和復位作用，可以設置在磁阻尼材料倉內；也可以設置成軸兩側各一個磁阻尼倉，彈板設置在軸下，可以降低上盤的高度，軸與彈板采取V字形連接，可節省彈板的材料；該設置適合于多種車輛，彈板可以設置成彈簧只需設置成不同的形狀，可以以氣囊減震，設置氣囊倉，輕型車將支撐機構倉內部分，設置成流線型，避免傷及氣囊，氣囊由橡膠材料制成；重型車支撐機構倉內部分設置成上弧形成下扣的形式；支撐設置倉內部分上面設置氣囊環，倉底設置成流線型；該設置同樣適合多種車輛，只需設置成各種形狀；也可將氣囊設置成坐墊減震，只需將氣囊條塊化，設置加強筋也可，或以線控制，也可做成床墊。

2.根據權利要求1所述的一種車輛減震裝置，其特征是適合多種車輛，只需改變形狀。