[發(fā)明專利]大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110417127.X
• 申請(qǐng)日: 2011-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN102425323A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭厚德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭厚德
• 主分類號(hào): E04H6/16
• 分類號(hào): E04H6/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，屬停放小車的新型公用設(shè)施。

技術(shù)背景

專利號(hào)：2011202821226的《一種立體循環(huán)式停車裝置》，該裝置的立體車庫(kù)直徑約14米，只能提供12個(gè)車位。圓圈中間很大的空間沒有被利用，使該技術(shù)留下不應(yīng)有的遺憾。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，充分挖掘空間利用的有效率，把原技術(shù)的單圈改為內(nèi)外圈，用途專對(duì)私家小車，使外圈約14米，內(nèi)圈約8米的旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的停車位上升到18個(gè)。而外圈約20米，內(nèi)圈約13米的旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，卻有36個(gè)停車位。前者適合小區(qū)，后者適合大型廣場(chǎng)以及停車需求量大的地方的停放小車之用。

本發(fā)明目的的達(dá)到是以下技術(shù)的實(shí)施而實(shí)現(xiàn)的。

大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)分為大和小兩種型號(hào)，各自都由共圓心同車軸9，和軸承7，的外圈1，內(nèi)圈2，以及由圓心輻射開來(lái)的縱向支撐桿4(大型號(hào)的內(nèi)圈為里外的兩圈夾裝縱向支撐桿4的形式)，和橫向連接桿6組成內(nèi)外圈可旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的圈體框架，并在橫向連接桿6之上，穿接吊籃式單個(gè)車室5，配上有底盤的三角形支架8，就組成了大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，每個(gè)吊籃式單個(gè)車室5，寬2.2米，長(zhǎng)6.8米，高2.4米～2.8米，大型號(hào)內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，外圈圈體直徑20米，內(nèi)圈圈體直徑12.4米，單面連接內(nèi)外兩圈的縱向支撐桿4有24根，雙面共48根，橫向連接桿6外圈24根，內(nèi)圈12根，共36根，外圈橫向連接桿共穿接24個(gè)吊籃式單個(gè)車室，內(nèi)圈橫向連接桿共穿接12個(gè)吊籃式單個(gè)車室，由于所有的車輛只能從車室的進(jìn)口出車，故車頭方向車室的著落板上設(shè)置有兩道三角形阻車橫條，車尾方向的車室著落板上，設(shè)置有一道三角形阻車橫條，著落板的背面有帶上下橫梁的三條縱向加強(qiáng)金屬筋架，它們用鉚釘穿過(guò)車室著落板與三角形阻車橫條的底面連接在一起，外圈進(jìn)出車輛由地面對(duì)吊籃式單個(gè)車室5，內(nèi)圈進(jìn)出車輛由其對(duì)面位置上的高臺(tái)10面對(duì)吊籃式單個(gè)車室，為協(xié)調(diào)內(nèi)外圈之間旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的啟動(dòng)和停止，操作員要配置對(duì)講機(jī)，視屏監(jiān)視裝置，另外，每個(gè)小車司機(jī)要配置一個(gè)應(yīng)急口哨，小型號(hào)內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，外圈圈體直徑13米，小圈圈體直徑7.2米，單面連接內(nèi)外兩圈的縱向支撐桿4有12根，雙面共24根，橫向連接桿6，其外圈12根，內(nèi)圈6根，共18根，沒橫向連接桿的6個(gè)檔位要用鉚釘使內(nèi)圈與縱向連接桿連接沒橫向連接桿的該處，大型號(hào)的旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的內(nèi)圈與縱向支撐桿之間的12處沒橫向連接桿的位置連接方式類同，內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)大型號(hào)厚度約11米，小型號(hào)厚度約10米，車軸9有兩頭螺帽12和定位銷11，進(jìn)出大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的通道口要有限制車身高度和寬度的隔欄架，地面有限制車身長(zhǎng)度的紅色劃線標(biāo)識(shí)，進(jìn)吊籃式單個(gè)車室的地面有紅色對(duì)位劃線標(biāo)識(shí)，以提高旋轉(zhuǎn)車庫(kù)停止和進(jìn)入吊籃式單個(gè)車庫(kù)小車對(duì)位的準(zhǔn)確率，啟動(dòng)馬達(dá)要安減速裝置并具有正反轉(zhuǎn)微調(diào)及遙控和手控功能。

有益效果，本發(fā)明的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，解決了小區(qū)居民和鬧市商業(yè)區(qū)以及其他人口稠密區(qū)停車需求量大停車難的問(wèn)題。在小區(qū)居民購(gòu)買一個(gè)車庫(kù)需30～40萬(wàn)元的今天，非常具有現(xiàn)實(shí)意義。它的主要優(yōu)勢(shì)為交接車時(shí)間短，一次只需半分鐘，由于本發(fā)明是內(nèi)外圈同時(shí)出車，36個(gè)車位的“摩天輪”式的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，旋轉(zhuǎn)一周也只需12～18分鐘，18個(gè)車位的小“摩天輪”式的小型號(hào)內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，旋轉(zhuǎn)一周只要6～9分鐘，因它有很大的由自重產(chǎn)生的從上往下走的勢(shì)能可資利用，所以，能大大降低其運(yùn)行中的電能消耗。“摩天輪”式的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，不僅有停車的實(shí)用功能，同時(shí)也是小區(qū)和城市具有很強(qiáng)現(xiàn)代裝飾感的動(dòng)態(tài)建筑性標(biāo)志，具有提升城市現(xiàn)代美感與青春活力的社會(huì)功能。

附圖說(shuō)明

1、圖1為本發(fā)明大型號(hào)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的正面示意圖。其中縱向支撐桿4應(yīng)為雙線條描繪，為使圖樣縮小后清晰，故此處為單線條表示。

2、圖2為本發(fā)明小型號(hào)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的正面示意圖。

3、圖3為本發(fā)明小型號(hào)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的側(cè)面示意圖(其中吊籃式單個(gè)車室等細(xì)部被省略)。虛線部分表示大型號(hào)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的側(cè)面示意圖的厚度和高度。(其吊籃式單個(gè)車室等細(xì)部同樣被省略，傳動(dòng)裝置也被省略)。

具體實(shí)施

安置本發(fā)明的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的地面，先要作承壓試驗(yàn)，要用厚實(shí)的鋼筋水泥現(xiàn)澆形式作安裝其的基座，以防止它安裝到位使用時(shí)承壓后地面沉降不均而產(chǎn)生的傾斜。帶底盤的三角形支架的底盤要有田字型的加強(qiáng)筋，并用膨脹螺絲與基座固定。每個(gè)吊籃式單個(gè)車室既要左右有護(hù)邊，同時(shí)也要有足夠的泄風(fēng)空間，為充分利用高臺(tái)10的用地效率，可用將兩個(gè)大小相同的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體式車庫(kù)兩相對(duì)屹的辦法來(lái)安置。建議沿海城市不上該項(xiàng)目，以避免超強(qiáng)風(fēng)之下可能造成的架倒車毀或車輛被刮出車室而墜落的不良后果的產(chǎn)生。