[發明專利]車輛的變速控制裝置無效
| 申請號： | 201110412729.6 | 申請日： | 2011-12-12 |
| 公開（公告）號： | CN102537315A | 公開（公告）日： | 2012-07-04 |
| 發明（設計）人： | 西田祐之;田中敬樹;森下譽仁;鲹本惠介;安永慎也 | 申請（專利權）人： | 富士重工業株式會社 |
| 主分類號： | F16H61/00 | 分類號： | F16H61/00 |
| 代理公司： | 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112 | 代理人： | 宋亮;姜盛花 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 變速 控制 裝置 | ||
1.一種車輛的變速控制裝置，其針對加速器操作而使發動機的驅動力特性具有多種模式，并且具有變速控制單元，其按照預先設定的變速特性，對與上述發動機連結的自動變速器的變速級或變速比進行控制，
該車輛的變速控制裝置的特征在于，具有：
變速特性存儲單元，其對應于上述多種模式，使利用上述變速控制單元進行變速時從當前的變速級或變速比向作為目標的變速級或變速比過渡的變速特性成為各不相同的變速特性并進行存儲；
變速特性選擇單元，其選擇與當前選擇的模式對應的變速特性；以及
控制單元，其在變速級或變速比變更時，以上述所選擇的變速特性執行變速。
2.根據權利要求1所述的車輛的變速控制裝置，其特征在于，
上述變速特性在從上述當前變速級或變速比過渡至上述目標變速級或變速比的期間，變速級或變速比相對于時間的變化量與上述多種模式對應而各不相同。
3.根據權利要求1所述的車輛的變速控制裝置，其特征在于，
上述多種模式至少具有重視舒適性、經濟性的第一模式、和與該第一模式相比更重視運動性、行駛性的第二模式，
上述第二模式中的變速初期和變速完成附近的至少其中一處的上述變化級或變速比相對于時間的變化量，與上述第一模式中的上述變速級或變速比相對于時間的變化量相比，設定得較大。
4.根據權利要求1至3中任意一項所述的車輛的變速控制裝置，其特征在于，
上述多種模式至少具有重視舒適性、經濟性的第一模式、和與該第一模式相比更重視運動性、行駛性的第二模式，
上述第二模式中的從變速開始至變速完成為止的變速時間，與上述第一模式中的變速時間相比，設定得較短。
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