[發(fā)明專利]用于發(fā)動機(jī)的燃油分配器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110411361.1
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN103161631A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉喆耀;殷鍇;魯勁松
• 申請（專利權(quán)）人: 中航商用航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02M41/00
• 分類號: F02M41/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 樓仙英;邵桂禮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總地涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及發(fā)動機(jī)上用的燃油分配裝置。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)在不同工況下，其所需要的燃油量也不同。因此，在發(fā)動機(jī)小功率運行時，一般只需少量的燃油，如果此時提供的燃油過多反而導(dǎo)致燃燒不充分，從而污染環(huán)境且浪費燃油；而在發(fā)動機(jī)大功率運行時，需要有更多的燃油供應(yīng)，來滿足發(fā)動機(jī)的運行需要。

為了控制燃油的分配，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了很多對燃油進(jìn)行分配的裝置和方式，比如分級式分配裝置和機(jī)械式燃油分配裝置。

圖1A和圖1B是現(xiàn)有分級式分配裝置的工作原理圖。在所示圖中，電子控制器(EEC’)控制液壓機(jī)械單元(HMU’)來操縱燃油分節(jié)活門(BSV’，圖未示)的開關(guān)狀態(tài)，BSV’電門位置反饋給EEC’。在低油氣比時，如圖1A所示，EEC’給HMU’中的BSV’中的電磁閥1’通電，HMU’送伺服燃油去關(guān)閉BSV’，計量燃油僅僅送到未分級的燃油噴嘴2’，在這種情況下，未分級的燃油噴嘴2’提供更多的燃油，以保證燃油更好地霧化，在雨、雪和結(jié)冰條件下可以更好地防止熄火；而在高油氣比時，如圖1B所示，EEC’給HMU’中的BSV’中的電磁閥1’斷電，HMU’向BSV’提供伺服燃油壓力，從而使BSV’打開，計量燃油到達(dá)分級的燃油噴嘴3’，如此，計量燃油通過所有燃油噴嘴2’和3’進(jìn)入到燃燒室。上述分級式分配方案是將燃油噴嘴分為兩組，在發(fā)動機(jī)處于點火或慢車等小功率運行狀態(tài)時只有一組噴嘴工作，而在發(fā)動機(jī)處于起飛、巡航等大功率運行狀態(tài)時兩組噴嘴同時工作，但這種分配方案卻不能實時根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)連續(xù)控制。

圖2是現(xiàn)有的機(jī)械式燃油分配器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，計量后的燃油作用在燃油分配器100’的下端，上端受彈簧力的作用。供油量較小時，燃油壓力較低，分配活門101’在彈簧102’的彈簧力的作用下關(guān)閉主油路103’，燃油由副油路104’流入副油路噴嘴(圖未示)。副油路噴嘴的路通面積較小，所以盡管此時供油量較小，噴嘴仍有較高的油壓，保證良好的霧化。當(dāng)供油量增大時，燃油壓力升高，燃油克服彈簧102’的彈簧力使分配活門101’上移，打開主油路103’，使主油路噴嘴(圖未示)也開始噴油。因為主油路噴嘴的面積較大，所以噴嘴前壓力不會過高。這一分配方案將燃油按壓力分為兩路，考慮了一定的工作變化要求，但卻不能實現(xiàn)對燃油分配的控制，更不能響應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作狀況，達(dá)不到較好的效率。

發(fā)明內(nèi)容

因此，提供一種能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài)選擇適當(dāng)分配油路并進(jìn)行適當(dāng)流量分配的燃油分配器是有利的。

為此，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種用于發(fā)動機(jī)的燃油分配器，該燃油分配器適用于將燃油輸送到多環(huán)噴嘴內(nèi)，多環(huán)噴嘴具有預(yù)燃級環(huán)腔、中間級環(huán)腔和主燃級環(huán)腔，其中，燃油分配器包括一端與同一燃油入口連通的預(yù)燃級油路、中間級油路和主燃級油路，預(yù)燃級油路的另一端與預(yù)燃級環(huán)腔連通，中間級油路的另一端與中間級環(huán)腔連通，主燃級油路的另一端與主燃級環(huán)腔連通，預(yù)燃級油路中設(shè)有預(yù)燃級分油活門，中間級油路中設(shè)有中間級分油活門，主燃級油路中設(shè)有開關(guān)閥，預(yù)燃級分油活門和中間級分油活門控制其對應(yīng)的油路的導(dǎo)通以及調(diào)整經(jīng)由其對應(yīng)的油路進(jìn)入多環(huán)噴嘴的油量，開關(guān)閥控制主燃級油路的導(dǎo)通。

在這一方面，由于不同燃燒級油路和相應(yīng)噴嘴環(huán)腔的設(shè)置，使得可以根據(jù)不同燃燒級(即發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài))選擇相適應(yīng)的分配油路來向噴嘴提供燃油，同時，由于預(yù)燃級分油活門和中間級分油活門的設(shè)置，使得可以調(diào)整經(jīng)由活門所對應(yīng)油路而進(jìn)入多環(huán)噴嘴的油量。

優(yōu)選地，預(yù)燃級油路在預(yù)燃級分油活門之后分叉形成第一預(yù)燃級油路和第二預(yù)燃級油路，第一預(yù)燃級油路與第二預(yù)燃級油路分別與預(yù)燃級環(huán)腔連通，在第二預(yù)燃級油路中設(shè)有用于控制其導(dǎo)通的電磁閥。通過將預(yù)燃級油路分叉形成兩條油路，又可以將預(yù)燃級的油路和油量控制進(jìn)一步細(xì)化，即對發(fā)動機(jī)的預(yù)燃級工作狀況進(jìn)一步細(xì)分，并根據(jù)細(xì)分的工作狀況來進(jìn)一步控制油路分配并調(diào)整油量。

更優(yōu)選地，預(yù)燃級分油活門和中間級分油活門上均設(shè)有位移傳感器，位移傳感器用于感測分油活門的位置。通過位移傳感器的設(shè)置，分油活門的位置可以實時被感測到，從而可以更精確地調(diào)整油路的油量。

進(jìn)一步優(yōu)選地，開關(guān)閥為單向閥。單向閥的設(shè)置可以使主燃級油路在一定油壓條件下單向?qū)ā?!-- SIPO -->

更進(jìn)一步優(yōu)選地，單向閥具有反饋其開閉的功能，從而使得可以更精確地控制主燃級油路的導(dǎo)通。